S90L成也沃尔沃 败也沃尔沃

如果你打算买豪华品牌的车，相信百分之90的人都会第一时间想到BBA。这三个品牌在我国的地位毋庸置疑，只要你开其中任何一个品牌，出去都基本不会掉面子。如果你想要有点特别的感觉，又可以选择捷豹啊，雷克萨斯啊这些。可以讲，你想买豪华品牌的轿车时，沃尔沃都会排在那些车型之后。

沃尔沃在经历了一阵沉浮之后，终于有了点起色，车型也是越来越好。沃尔沃的车型换代时间都非常长，除了品牌自身的原因，也是其产品力的体现。就拿上一代XC90来讲，这款车在美国IIHS进行了25%偏置碰撞测试，你猜猜结果如何？这辆车取得了最高级的评价。要知道这是03年的车款，一辆十年前的车款，取得今天碰撞试验的最高评价，其安全性造诣可想而知。

而沃尔沃也正是靠着新款的XC90咸鱼翻生，新一代的沃尔沃可谓是与以往的守旧印象截然不同，而双增压的发动机也是现在市面上唯一的选择，同样使用双增压技术的就只有海外的高尔夫GT了。而凭借崭新的外观，让这辆简洁时尚甚至可以讲是漂亮的大型SUV，让沃尔沃的销量相较以往翻了几翻。不但超过了捷豹等等三线的对手，甚至已经能和雷克萨斯等并驾齐驱。

既然XC90打响头炮，沃尔沃就顺势推出了旗舰轿车S90，上一代S80自上市到现在经历过一辆车的报废周期之久，可能有些早期的车型也已经寿终正寝，而作为自身的品牌担当，推出全新的旗舰非常和理解。S90也与早前的XC90使用相同的平台，硬件方面十分出色，前期进口的型号为最顶级的T6型号，搭载XC90上相同的双增压发动机，更有四轮空气悬挂和全时四驱。

而国产后，S90也经过了加长，腿部空间要挑战更高一级的车型都绰绰有余。虽然没有了进口车型的四驱系统，低配车型也没有空气悬架，再加上加长的轴距，让操控性有所下降。但对于国内用户而言，舒适性和空间上的提升才是最重要的指标，操控等等不会是你选择一辆沃尔沃的首要指标，至少不是首要的指标。不过最为标志性的双增压发动机却没有引入，仅仅保留2.0T 的T5车型。

而产品力并不弱的S90L，为什么销量也只是两千不到？如果说旧款S80L因为过于欧洲的设计风格而被中国市场抛弃，那么这辆针对中国市场的S90L，理论上已经有了大卖的潜质。可是对比同级别的选手，也只能和国产的捷豹XFL，英菲尼迪Q50L等等坐在教室的最后一排，连前面对手的影子都摸不到。

S90L的问题，可以归结为沃尔沃现在的问题，就是宣全和品牌定位。在我看来，沃尔沃现在的产品力已经完全没有问题，虽然XC90是成功的，但这是考现在这个是个SUV就能卖得好的市场环境下，如果没有SUV这个保底选择，沃尔沃的销售目标恐怕难以完成。而宣传则是沃尔沃现在的最首要问题，作为一个刚刚复兴的品牌，沃尔沃在宣全其品牌定位和产品优势的力气上显然不够力度。

举个例子，像现在热卖的XC90，在一年中也经历了两次升级，而且升级的内容也很充实，诸如行人安全和一些智能电子系统上等等有价值的升级却并不为大众所知。可以大胆的说，哪怕是沃尔沃的销售人员，除了对产品很有了解的销售，恐怕很多人都不知道这些配置具体是有哪些变化，传递到客户那端的信息有多少大家可想而知。

还有一个迫切的问题就是品牌差异化，品牌定位于传统豪华品牌过于接近，也在逐渐的减弱沃尔沃自身的竞争力。沃尔沃给人的感觉是最安全的汽车品牌，然而安全完全作为卖点，却不见得吃香。俗话说不见棺材不掉泪，在我们现在的市场环境下，人们在买车的时候，很少人会将安全作为首要的考虑因素，而车本身带给他们的感受更为直观，况且在沃尔沃所在的价格区间，虽然沃尔沃安全霸者地位毋庸置疑，但面对对手却并不是压倒性的优势。

沃尔沃在保持车辆安全领域的领先的同时，也要突出自身的品牌风格。就如它旗下车型的车内异味控制，就是一个很好的例子。但如果不和你说，可能很多人都不知道，沃尔沃的内饰是没有强烈气味的，不信就去试一试。但这些北欧独有的简洁，高品质居家生活的概念，低调却性能不凡的性格特质，却没有得到很好的推广，反而一味地和主流品牌硬刚，自然得不到什么好果子吃。而短轴版没有引入也非常令人不解，沃尔沃不差异化，很难从高手如云的入门豪华车市场突围。

从外观上看，S90相比新款5系也毫不逊色

沃尔沃想要在轿车领域获得成功，要走的路还很长，品牌建设也需要时间铺垫，但沃尔沃的潜力也很明显。相对于其它非主流对手更好的口碑和知名度，产品自身实力也过硬。沃尔沃的轿车阵容老龄化现在非常明显，年迈的S60L独力难支，V40等等还是福特平台的产物。不过沃尔沃有SUV支撑，还是有足够的资本继续探索，明年上市的XC60也看头十足，XC40也提上日程，日子估计会越来越滋润。但轿车的硬伤似乎还视而不见，或者新S60才是重头戏？