新一代GLS发布，内饰堪称无敌，对标X7到底有无优势？

上海车展前夜，X7正式上市，这款宝马全新的旗舰SUV给人带来的新鲜感在展台被发挥得淋漓尽致——车里车外围满了看车的人，想拍一张比较干净的照片，可能性几乎为零。在此之前，宝马从未染指过大型SUV，而X7上市即火爆的态势，无疑是在向对手宣战：我来了，你们准备好了吗？

在上海车展进行的同时，远在地球另一端的纽约车展也如期开幕，而在这一舞台上，新一代GLS正式发布，算是给了宝马X7一个有力的回应。

细数百万级别的大型SUV不难发现，这块市场虽然狭小但并不缺乏竞争性，林肯领航员、凯迪拉克凯雷德都是名声在外的选手，英菲尼迪QX80和雷克萨斯LX570也赫然在列，但真正谈得上走量的车型，也许只有奔驰GLS，或者经过加长的路虎揽胜；宝马X7的入局，既丰富了消费者的选择，也给市场带来了更大挑战。那么，作为这个领域的领头羊，新一代奔驰GLS又作何应对？

从产品历史来讲，奔驰GLS拥有的底蕴要比X7丰富得多，这款车型早在2006年的北美国际车展上就发布了，起初被叫做GL级，霸气的外形，夸张的尺寸，巨大的排量以及奢华的内饰清楚地表明了它是一款为美国市场准备的车型。但进入中国市场后，它同样获得了精英人群的垂青，并成为了一款畅销车型。2016年，为了规范化名称，GL级被命名为GLS。

现款GLS拥有俊朗而霸气的外形，作为一款车身超过5米、轴距超过3米的7座大型豪华SUV，它几乎满足了人们对于“大奔”的想象，拥有出色驾驶舒适性的同时还能兼顾不俗的越野性能，在产品层面，我们几乎很难找到它的弱点。

即使现款GLS已经足够强大，但新一代的车型总会玩出点新意，尤其是加入了宝马X7这么一个极具号召力的对手后，GLS需要更为全面的进化。

在设计语言上，GLS将梅赛德斯-奔驰“感性·纯粹”的设计理念再度升级，展示了更柔和、更曲线、更优雅的外观。新一代GLS大量采用了圆角矩形的元素，比如进气格栅、前后大灯的造型等；它的线条也变得更加柔美。此外，新车依然提供运动套件和越野套件两种不同风格，区别主要出现在进气格栅和前保险杠之上。

进入车内，则是新一代GLS最大的亮点所在，其采用了和新一代GLE较为类似的设计：12.3英寸全液晶显示屏和12.3英寸出名中控屏的组合是这套内饰的精髓，而其空调出风口造型由此前竖状式改成矩形式设计，并在细节加入了金属拉丝饰板进行点缀，让该车在提升科技感的同时，又增加了几分奢华气息。当然，奔驰最新的MBUX人机交互系统也不会缺席，它还有分辨率极高的HUD抬头显示系统。

新一代GLS将基于奔驰MHA模块化平台打造，由于肩负着品牌旗舰SUV的重任，所以除了要更豪华外，整车尺寸的增加也是重点。数据显示，全新一代梅赛德斯-奔驰GLS的长度达到5207mm，宽1959mm，轴距相比老款车型加长60mm，达到3135mm，比刚刚上市的X7还要略长一些。

尺寸越大意味着内部空间越大。GLS提供了2+2+2式六座和2+3+2式七座布局，价格相同。奔驰表示，当第二排座椅完全向后推时，第二排的腿部空间可以增加86mm。而它的第三排座椅，还加入了加热功能，并且有足够的充电接口，据说能够装下身高1米9高的人。除此之外，为了体现便捷性，只需按一个按钮，所有后排座椅都可以电动折叠到地板上，而GLS的全景天窗要比原来大50%，尺寸达到了1平米以上。

新一代GLS将有两种型号：4504MATIC和5804MATIC。450由涡轮增压3.0升直列六缸发动机提供动力，在5500转/分的情况下可产生367马力，在1600转/分的情况下可产生500牛·米的扭矩。据梅赛德斯称，其EQBoost技术（微混）能够在短时间内额外提供高达22马力和250牛·米的扭矩。

EQBoost是一个集成的启动发电机和一个48V车载电气系统。电动机有助于内燃机的加速性能，发电机回收能量，这些能量可以重新供给电池。此外，EQBoost消除了对皮带传动的需求，节省了空间，使发动机更加紧凑，电气系统还拥有可以支援空调压缩机等功能。

而搭载了4.0升双涡轮增压V8发动机的5804MATIC版本，也采用了相同的EQBoost技术。这套内燃机最大功率489马力，峰值扭矩700牛·米，微混系统同样可在短暂时间内提供额外的22马力和250牛·米。传动方面，与两款发动机匹配的均为9速自动变速箱和4MATIC四驱系统。性能表现上，他们的0-96km/h加速时间分别为5.2秒和5.9秒，当然，两者都被电子限制在最高时速230公里以内。

所有的GLS车型均标配空气悬架和主动阻尼系统，以确保乘坐舒适性。奔驰指出，空气悬挂系统的所有组件都经过了专门针对GLS的修订和改进，2020款的GLS可选装电子车身主动控制系统，它可以在单个层面上改变弹簧力和阻尼力。除此之外，GLS上的E-Active车身控制系统还会和空气悬架一起工作，最大程度熨平颠簸的路面；而在转弯的时候，GLS甚至会调整各个悬架的高低以保持客舱水平，试图完全消除路面对乘客的干扰。

写在最后

不难看出，新一代GLS经过了全方位的进化后，变得更加迷人——它就像一台多功能车的S级轿车，空间更大、内饰更豪华、科技感也更强，还能带你去越野撒欢，几乎无所不能，哪怕是遇上了X7这样的劲敌，新一代GLS仍可以不露怯色。另外，新一代GLS将于年底在美国上市，中国市场预计会在明年，只有等我们体验过后，再告诉大家它的机械素质到底强不强。

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