进口小众SUV的首选？斯巴鲁傲虎现在值不值得入手

一提到斯巴鲁，懂行的人一定会想起狂野的WRX STi，或者以纯粹驾驶乐趣著称的BRZ。然而在咖哥看来，斯巴鲁现在的核心，其实已经脱离了癫狂的运动形象，而更多的着力于主打安全性和机械品质，像森林人、傲虎、力狮这样的车型，才是斯巴鲁如今的主流代表。今天咖哥就和大家聊聊斯巴鲁傲虎这款车表现如何？值不值得买？

斯巴鲁在中国市场一直以运动和性能来圈粉，而且一直以进口来销售，傲虎的面世，可以追溯到1994年，当时斯巴鲁把力狮旅行车进行了一系列适应越野的改进，不过当时仍称之为力狮豪华旅行车，之后该款车于1996年才正式被命名为Outback傲虎，因为基于力狮而打造，所以傲虎看起来更像一台跨界的旅行车。

全新傲虎的前进气格栅采用了识别度较高的六边形式造型，而下方的黑色保险杆，与大嘴式前进气格栅相互配合，让人感受到一丝越野气息。

侧面低矮的车身与轿车保持一致，车顶加入行李架则突出了跨界车的含义，车身尾部则将扰流板进行了加宽处理。

车身尺寸长宽高度为4817/1840 / 1618mm，轴距为2745mm，虽然整体空间表现并不是特别突出，属于可接受范畴。

与上代车型相比，全新傲虎的内饰设计融入了斯巴鲁家族最新的设计元素，内饰采用深色调设计，配哑光银色装饰条，整体设计比较简单，中控台运用了大量的搪塑工艺以及真皮材质，并且还配备了一款大尺寸显示屏，三辐式运动方向盘上也加入了多功能按键，并在后方配备了无钥匙启动系统。

全新傲虎全系座椅均采用了真皮材质，并进行了打孔处理，而且座椅还运用了人体工程学设计，在后排，座椅中间还配备了中央头枕装置，增加了安全性。

动力系统上，整个系统仅提供2.5L车型，2.5L水平对置四缸发动机的最大功率为175马力，最大扭矩为235牛米，与老款车型相比，其最大功率增加了2马力，最大扭矩增加了8 Nm，动力变化其实没有太大差异，匹配发动机的是CVT变速箱，可模拟六档并具有手动模式。

动力表现可以说是十分轻快，动力输出非常线性，与大多数SUV不同的是，带有浓郁跨界风格的傲虎给人更多是一种家轿的驾驶感受，油门踏板轻盈，初次接触时或许有些难以掌控，稍微施加力度就能唤起发动机的响应。

随着车速升高开始会变得更加沉稳，而全新升级的Lineartronic CVT无级变速器与2.0L发动机配合的也十分默契，日常驾驶状态下咖哥觉得傲虎的整体舒适性还是比较令人满意。

底盘悬架调校上，在连续绕过弯情况下，韧性的悬架阻尼能够很快修正车身姿态，悬架系统的设定也更像是轿车的调校风格，质感咖哥觉得还是非常不错的。

减震器初段比较柔软，可以过滤高频率震动对舒适性的影响，而减震器中、后段则更加硬朗，面对激烈驾驶和剧烈起伏路段时候能够保证车身有足够好的支撑。

总的来说，在国内市场，如果你喜欢操控性能选择翼豹，如果你注重舒适性选择力狮，如果你喜欢SUV则可以选择森林人，而今天咖哥给大家介绍的这款全新傲虎，更多是好像吸收了上述三款车型的特点于一身，花三十多万，能买到更多的乐趣。但是傲虎的价格就目前来看，其实并没有太大优势，如若非要找出一点，或许就是它是一辆纯进口车型的身份吧！