558
文/磊磊
合资轿车，这是中国消费者们的最主流选择。而随着市场竞争的愈发加剧，消费者的选择面正越来越多。
全新PoloPLUS
外形层面，全新Polo相比现款更为简洁硬朗，横贯式进气格栅、开眼角前大灯、外凸式轮拱等个性元素的配搭，赋予了新车较为明晰的线条感与肌肉感。
内饰层面，新车与探歌车型一样，通过异色面板、侧偏式中控台、横贯式出风口等年轻设计的融入，营造出青春洋溢的车驾驶观感。
空间实用性层面，国产版车型将有一定程度的车身加长，整体尺寸甚至颇为接近一汽-大众高尔夫。
动力层面，新车将搭载1.0T、1.5L两款动力总成。其中1.0T机型最大功率115马力，匹配一台7速双离合变速箱，1.5L机型最大功率116马力，匹配一台6AT自动变速箱。
外形层面，飞度则显出了一定程度的矛盾，虽然棱角分明的车身线条与整体前冲的车身姿态，都释放出较强的运动感。但基于空间考虑的MPV式车顶流线，却也让它看起来有些“高高瘦瘦”。
飞度的内饰风格，则是经典日系小车风格的延续。虽然琳琅满目的储物空间与触手可及的按键、旋钮让这套内饰足够实用。但设计风格的欠缺与不加修饰的硬塑料，的确使这款车看起来，不够高级。
操控层面，飞度则的确是一款与风同行的超跑。行驶过程中来自车外的风噪与胎噪几乎毫无遮掩地扑面而来，而悬挂系统对于路面颠簸的过滤也不太彻底。对于追风少年来说，这可能代表着运动与激情，但对于家庭用户来说，这样的表现的确有些吵闹。
动力层面，飞度全车系主打的1.5L+CVT架构整体响应机敏，具备较强的运动属性。
外观上，老凯越给人的感觉是稳重，设计风格偏向于中庸。新凯越则进行了彻底的改头换面，变得年轻、时尚。新车借鉴了大哥君越的设计元素，比如新车前脸格栅的整体造型和君越相似。同时，新凯越在大灯和格栅处有更多有变化的线条，侧面也采用多条腰线设计，整体给人的感觉更具有动感。
内饰方面，老款凯越中控台上设置的储物格，其收音机下密密麻麻的实体按键对于许多人来说或许还记忆犹新，而新车型则迎合了当下的流行设计趋势，进一步减少实体按键，配备中控触摸屏。
配置层面，新凯越则有着中国市场所最为热衷的厚道，全系标配为6安全气囊、ESP电子稳定控制系统，增加了HSA坡道辅助系统、SLSC直线稳定性控制系统，搭载LED日间行车灯、TPMS数字显示智能胎压监测、倒车雷达等等。
动力层面，新凯越配备一款1.3L三缸双喷射发动机，匹配5MT或CVT自动变速箱，结合新车轻量化层面的较为明显优势（仅1吨出头）。已与老款车型上的耗油与卡顿彻底诀别。
文章由易车号作者提供
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
