除特斯拉外，国外电动车也不保值，特别是短续航车型

作者：小魔

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汽车这种消费品，当你从展厅相中它，到付款把它开出4S店停车场的那一刻，它就已经开始贬值，尤其是近两年逐渐兴起的电动汽车。

不管厂家们把电动车吹得再牛，但你不得不承认，作为一项投资你不得不花比燃油车更多的钱来购买它，然后你就会以肉眼可见的速度看着它在你手中迅速掉价，并且在国外也是如此。

你为什么会购买一辆电动车？答案可能是不会被限行，或者是保养与维修需求更低，或者是比燃油车更低的用车成本，当然还有可能是能享受大额补贴。以上这些，无论对国内还是国外的消费者，都是让人们成为电动车车主最有说服力的理由。

但如果你本身是个“喜新厌旧”的人，特别是喜欢每隔三年左右就换一辆新车，那么当你成为电动车车主后，如果仍想坚持这种买车形式，就得付出相当大的代价。

因为在三年的时间里，这些车的贬值幅度非常之大，且大部分都超过了原价的一半，即便是那些里程不多，看上去也很新的电动车，这点不论国内还是国外都一样。最近，外国二手车交易网站iSeeCars在分析了480多万辆汽车的销量后得出了结论，并列举出贬值率最高的五大电动及插电混动车型。

第一名 菲亚特500e

三年后二手车均价：10358美元 贬值率：69.7%

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500e最早于2013年推出，是一款基于菲亚特500打造的小型掀背纯电动车。车辆小巧灵活，搭载最大功率83kW，最大扭矩200Nm的电动机，拥有8.4秒的0-96km/h加速，仅比汽油增压版车型慢0.3秒。不过由于其只配备容量为24kWh的小型电池组，续航仅达135公里。

第二名 宝马i3

三年后二手车均价：19784美元 贬值率：63.3%

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i3是宝马在2014年推出的城市电动车，车辆配备最大功率125kW，最大扭矩250Nm的同步电机，拥有7.3秒的0-100km/h加速能力，最高车速为150km/h。新款车型采用电量为33 kWh的锂电池组，其WLTP续航可达255公里。

第三名 日产Leaf

三年后二手车均价：14070美元 贬值率：59.6%

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作为全球最畅销电动车，日产Leaf在2010年便已正式上市。2018款推出的新一代车型搭载最大功率110kW，最大扭矩320Nm电动机，0-96km/h加速用时为7.4秒。车辆配备40kWh动力电池组，能提供最大400公里的续航里程。

第四名 大众 e-golf

三年后二手车均价：13758美元 贬值率：58.1%

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基于燃油版高尔夫打造的e-golf在去年已经被进口至我国，并且将会在今年国产。这款车搭载最大功率100kW，峰值扭矩290Nm的永磁同步电机，0-100km/h加速用时9.6秒，最高车速150km/h。不过其动力电池组电量仅35.8kWh，续航不足300公里。

第五名：福特Fusion Energi

三年后二手车均价：15983美元 贬值率：57.7%

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Fusion在国内就是我们熟悉的福特蒙迪欧，Fusion Energi则为这款车的插电混动版。车辆搭载由2.0升四缸发动机和一台电动机组成的混动系统，其中电能由7.6kWh的锂离子电池组提供，拥有35公里的纯电续航里程。

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基本上不仅上面的五款车，大部分电动车都难逃贬值过半的厄运。但也有个别例外，比如特斯拉汽车。根据iSeeCars的数据显示，三年后特斯拉Model S的二手车均价仍保持在57517美元的高位，仅比新车价格低了17.1%，这让特斯拉车主在卖车时比其他电动车车主都能开心更多。

不过，iSeeCars也表示贬值率过高的电动车都是当前续航里程较短的车型。随着电池技术的不断升级，电动车的续航里程也在不断提升，而这正是电动车保值率看重的因素之一。所以如果你想买辆能保值的电动车，最好还是考虑那些有高续航能力的车型。