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换代后摆脱“中庸之道”的卡罗拉,是一次成功的转变么?



最近车企们捷报连连。

一汽丰田最新公布的销量数据显示,6月份销量达到6.9万辆,同比增长了16%,而前6个月累计销量超过38万辆,同比增长了6%,全年销售目标已经完成过半,如果继续保持下去,那么超额完成目标,将会是大概率事件。

而具体车型方面,卡罗拉依然是最畅销的车型,在6月份贡献了30,995辆的成绩,连续突破3万辆大关,结合今年上半年的表现来看,基本坐稳了轿车市场前三甲的位置,在与朗逸轩逸的战斗中,也是丝毫不落下风。

恪守“中庸之道”

算是丰田推出的最成功的一款车型,它的成功也不仅仅限于中国市场。

自从1966年诞生以来,转眼间已经走过50多年的历史,在全球市场累计销量超4,700万辆,是目前全球销量最高的车型,被称为当之无愧的“宇宙神车”。当然,随着时间推移,它还在持续不断地刷新着自己的纪录。

而说起之所以取得如此成就,与其一直坚持的“中庸之道”密不可分。曾经有人这么评价:“这车最大的长处即是没有缺陷,这车最大的缺陷即是没有长处”,可以说是非常精辟了。

的外观设计来看,没有那些所谓的花里胡哨、十分亮眼的设计,中规中矩的造型,让其既不“呆萌可爱”也不“年轻动感”,不会让你产生那种“怦然心动”的快感,但与此同时,也并不“难看”,或许当你看这款车看的久了,又发现它非常“耐看”,总之挑不出什么毛病。

同样空间方面,2,700mm的轴距虽然不如全新一代速腾表现优异,但对比英朗等同级别对手优势明显,做到“比上不足,比下有余”。

而在动力方面,基本上实现了从涡轮增压、自然吸气、混合动力等主流动力的全覆盖,即便各自动力参数不是同级最佳,但选择丰富、也足够满足人们的日常使用,加上匹配CVT的变速箱,驾驶平顺+油耗可观,你想要的它都可以满足你。

最重要的是,品质非常可靠,你不会忧虑某天它会把你扔在路上,甚至在你开了几年准备换车的时候,它甚至连一次大修都没有,同时开上几年卖给二手商贩,保值率还特别高,能卖个好价钱。

所以总结来说,是一个非常靠谱的小伙伴,外观不出彩但是非常耐看、空间不是最大却满足一家人的出行需求、动力不是最强但是面面俱到甚至到车辆报废时都没有经历大修......即便样样不够精通,但是加在一起,就是最完美的家庭用车选择,至少当你遇到选择难题,选择不会让你后悔。

这便是的“中庸之道”,是它能够取得成功的关键。

而基于以往的优秀表现,也让我们对全新一代车型充满好奇。

不再甘于平凡

如果说一直以来,把“中庸之道”作为自己的“人生信条”,那么全新一代(第十二代),则颠覆了以往的形象,“不再甘于平凡”。

首先从外观上就可以看出,全新一代采用了大面积的中网设计,似乎与同门师兄亚洲龙有“异曲同工之妙”,非常大气同时也降低了车身视觉重心,看上去更加“低矮”、充满动感,上方以车标为中心延伸出的两条镀铬装饰融入两侧前大灯组之中,加上狭长犀利的灯组造型,让前脸无形中多了几分凶狠味道,至于下方雾灯区的C形黑色包围非常夸张,攻击性再度升级。比起现款车型的“人畜无害”来说,全新一代塑造出更加运动、年轻的姿态,更容易给人留下深刻印象。


全新一代也一改此前平平淡淡的内饰风格,换上了9英寸的中控屏,高配版则会提供12.1寸的竖式中控大屏,同时7英寸仪表台和HUD抬头显示,很好地实现了三屏互动科技感进一步升级,同时全系标配后排出风口、双USB接口、PM2.5空气过滤系统等配置,基本上跟上目前主流趋势。

动力上,全新一代将提供1.2T+10速S-CVT以及1.8L的阿特金斯循环发动机+E-CVT这两套动力组合,其中1.2T与现款保持一致,最大功率85kW,峰值扭矩185N·m;由于新车基于全新TNGA架构打造,比较上一代2.0L混动系统,更为轻量化、小型化且燃油消耗更低,在加速体验上也更好。

可以看出,全新一代做出了一系列的改变,略显激进的外观设计、赋予科技感的内饰还有基于TNGA打造的动力系统,全新一代正努力摆脱此前的产品形象。

是一次成功的转变么?

不可否认,全新一代已经脱胎换骨,有了非常大的进步,这是对换代之后的肯定,并且全新一代借此可以扩大自己针对的用户群体,从以前只针对家庭用户拓展到年轻用户群体,让更多的消费者成为自己的客户。

同时也有珠玉在前,无论是第十代雅阁还是第八代凯美瑞,向年轻市场转型成功,为全新一代书写了成功的范本。

但是因此,全新一代也就“抛弃”了一直以来自己坚守的“中庸之道”,往昔自己依凭的“杀招”,现在已经完全不再适用。更新潮的外观设计、更新的技术运用,都需要给消费者一些适应的时间,同时参考雷凌换代后的售价(起售价涨了8千大洋),全新一代或许也会小幅上涨,对于消费者来说,这样的转变是否符合自己的胃口?

所以说,这次转变对于来说是一次“冒险”,并不能说是“十拿九稳”,自然也谈不上是成功,只有销量能够给我们答案了……


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