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也不知道7月11日是什么黄道吉日，那天一共有四款新车上市，而且各个都不是省油的灯。
东风本田在广州上市全新XR-V，价格区间在12.79万-17.59万元。
长安福特新一代福克斯2020款在线上发布，售价10.88万-15.08万元。
全新一代别克昂科拉家族正式上市。其中，全新一代昂科拉GX售价15.59万-18.59万元；全新一代昂科拉售价12.59万-15.59万元。
最后就是在水立方上市的比亚迪宋Pro，拥有燃油、双模、纯电三大动力，共计12款车型，售价8.98万-21.98万元。
越来越多的车低于预期指导价
当汽车生活编辑部众人奔波在各个活动现场时，其实最能感受到当公布售价那一瞬间现场观众最直接的反应。这四款车的发布会现场，汽车生活在水立方听到的惊呼声最多。
当8.98万的宋Pro燃油版价格出现在大屏幕上时，前面的“迪粉”人群手拍得最响。后来，在媒体之间沟通时，有“路边社”成员在一旁小声bb“听说下调了起码一万”。确实，当时宋Pro 燃油自动挡预售价11万-13万元，宋Pro DM补贴后预售价18万-20万元，当然，预售价一般来说都是中间值，以获得更大的浮动空间。
如果仅仅只是售价低倒也还好，关键是宋Pro是一款传承着比亚迪DNA，集全球设计、全球品质、黄金分舱大五座、全擎全动力、L2 Plus智能驾驶辅助技术、DiLink 2.0智能网联系统等诸多优势的年度战略车型，起售价居然在10万以内，这在前几年是不可能的。事后，汽车生活一直都在思考：好车开低价起售，会不会已经成了一个普遍现象？
合资品牌将目光转向10万级
据不完全统计，今年上半年一共有116款新车（乘用车）上市，其中就有12款新车的起售价在10万以内，里面不乏合资车企的身影。当然，一切光提价格不谈配置的行为都是耍流氓。
3月21日，雪佛兰全新中级车科鲁泽上市。采用了雪佛兰全新的家族设计语言、新一代Mylink+智联系统、全系标配运动化调校底盘等年轻人受欢迎的时髦配置，Redline尚红套件和RS套件的车型，而它的起售价只有8.99万。时隔三个月后，雪佛兰全新一代创酷又上市了，共推出包括Redline版在内的6款车型，起售价延续了2018款的9.99万元。新一代创酷同样采用了雪佛兰全新家族语言，展示了雪佛兰SUV的设计趋势。
4月10日，东风本田的全新A级轿车享域上市，售价区间为9.98万-13.68万元。虽然同有一个“域”字，但享域和广本的凌派才是兄弟，起售价也相同。作为凌派的双子星，享域的外观、尺寸、三大件与凌派相同，只是在外观细节上做了一些辨识度，享域的尾部有个贯穿式尾灯设计和小定风翼，看上去更加动感。
5月16日，全新一代起亚K3正式上市，新车共推出两种动力共计7款车型，售价区间为9.88-12.88万元，全新设计的鲸鲨式前脸凶悍且犀利，一甩以前的老旧感，在价格和配置上都十分公道。
此外，暂且不提此前上市的车型，例如东风日产的劲客，当初上市时以9.98万的官方指导价格惊爆众人眼球。
而今时不同往日，快速发展的中国品牌已经在部分实力上比肩、甚至超越合资品牌，今年推出的新车在品质上都有了质的飞跃，但是价格并没有太大的上浮，正所谓“加量不加价”。
当大多数中国人还在对MPV处于“面包车”的印象时，吉利嘉际的推出不仅弥补了吉利在MPV细分市场的缺席，也让中国MPV的发展前进了一大步，除了燃油版车型外，还有48V轻混MHEV以及插电混合PHEV共11款车型，而起售价只有9.98万元。就这不到10万的最低配都标配了电子驻车、Auto Hold、前排侧气帘、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、前排无钥匙进入和无钥匙启动等等多项实用性配置。
“向下探”比“向上走”要容易得多
在此前合资车企还未大面积涉足10万级的市场时，这几乎快成了中国自主品牌和合资品牌的分水岭，大家井水不犯河水，各自为政。然而，当国内的汽车保有量趋于饱和，汽车消费市场进入存量市场后，原来的边线布局已经被打破。
一部分中国品牌积极“向上”，打造自己的高端产品线和品牌线，比如领克、WEY等正面与合资品牌竞争；一部分合资品牌则开始价格下探，不少合资品牌推出越来越多的10万级入门车型，比如大众甚至还将捷达单独划为品牌，而豪华品牌的底线降到了20万以下……
汽车生活认为，虽然受国五降价去库存影响，今年6月乘用车销量时隔12个月后的首次同比正增长。但是伴随部分地区实施国六排放标准和新能源补贴“退坡”，下半年的汽车销量仍不容乐观。因此合资车企“向下探”总比中国车企“向上走”要容易得多，当然，对于消费者来说则是更加利好了。
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