西藏梦并不远！20万内选硬派越野，最后选这大7座

人近中年

领导越来越喜欢出门看世界

特别是西藏

总念叨要来一次318自驾

去看山、看雪、看海子

感受朝圣之旅 

西藏之美，惊心动魄，确实不假。但是要想亲眼目睹，一台能征善战、硬汉作风的越野车就必不可少了。

这不，领导就下达了最新指令：裸车价不能超过20万，还要带大梁（非承载式车身），最重要还得合资品牌，速速推荐！

领导旨意大过天，我赶紧翻查所有资料，最终将目光锁定在以下三款非承载式SUV（提前说明下，对于进藏路承载式虽然也能去，但对车架磨损非常大，不推荐）。先来个货比货，看看到底谁更值得买！ 

首先从外观方面，毫无疑问三菱帕杰罗劲畅是相对最有颜值的，但对于这种硬派越野，可能帕拉丁的造型才更对胃口，mu-X这种皮卡改的SUV也有几分粗犷味道，也不差。

其次从空间方面，mu-X的表现完全是压倒性的，长达4830mm的车身提供了2845mm的轴距，比同为7座的劲畅更加宽敞。从自驾游和露营方面考虑，7座的mu-X可能会更加实用。

来看看实际效果，mu-X二、三放倒后，可以形成一个长达1900mm的平躺空间，就如同一个大床房一样，两个人在里面睡觉完全没问题，睡久了翻个身都是小case，这点很赞。

动力方面，三者分别采用2.4L汽油自吸、2.5T柴油、3.0L汽油自吸的动力形式。劲畅的3.0L采用V6形式，最大马力可达252匹。但从低扭特性来看， mu-X的柴油机完胜对手，1800转就可爆发出320牛米的峰值扭矩，爬坡和脱困能力极强。

不仅是柴油的先天优势，mu-X还采用了VGS可变截面涡轮，能够在低扭时提供更强大的增压能力，因此低扭响应速度极快，对于弯道多、坡道多、坑洼多、单行道多的进藏路，这种低扭特性帮助极大。

比如下面这种路，你只有不到100米的提速超车空间，短短时间内你就要结束借用逆向车道超车的过程，低扭表现非常重要！

再说说底盘。这可是大头，要知道越野好不好，七分看底盘。综合对比，mu-X的底盘更加厚道，双叉臂、五连杆这种一般都是出现在30万以上的配置都往上整，真是不计成本，255mm的宽胎也充足保证了抓地力和制动力。好评！

实际表现来看，通过能力最强的反而是劲畅，36度的接近角和24度的离去角很难发生磕碰，205mm的底盘高度也能保证通过绝大多数的坑洼路面。这一点，mu-X不如两大对手。

BUT！这都不是问题！mu-X可以选装后桥限滑差速锁，这可是脱困利器，当一侧车轮阻力大时可通过行星齿轮将动力更多地分配给另一侧车轮，以实现脱困、转弯，并减小对传动系及轮胎的损伤。

所以综合来看，20万以内，mu-X是最值得购买的合资硬派越野，没有之一！动力、底盘对于征服318国道这种进藏路完全是轻松加愉快。如果你有想法，还可以去沙漠、戈壁等地带撒撒欢，mu-X完全可以满足你的越野需求。

但是，如果你追求性价比，那么可以考虑帕拉丁，征服西藏也没问题。如果你追求外观，小山猫劲畅也不错。

但不管怎样，我家领导看完推荐后，钦点了mu-X，这倒真是符合mu-X的“母夜叉”外号。

但愿她不会看到这篇文章。