一台1.3T发动机能让GL6强势插入MPV市场吗

涡轮时代到小排量涡轮时代

充足的低速扭矩输出、更高的动力，让涡轮增压发动机成为车市新宠。且随着技术发展，涡轮增压发动机内部也正在悄悄变革：小排量正在逐步取代1.8T、2.0T等“大排量”涡轮增压发动机。

一开始，帕萨特用1.8T涡轮增压发动机抗衡本田雅阁2.4L，随之而来的就是EA888系列1.8T、2.0T发动机和更经济实惠的EA211系列的1.4T、1.2T发动机。福特也在中国市场推出了1.0T、1.5T两款小排量涡轮增压发动机；丰田的1.2T发动机装进了卡罗拉和雷凌；本田也为思域配备了1.0T和1.5T发动机，还把1.5T发动机装进了冠道与UR-V；奔驰的1.6T发动机未来也将停产，奔驰C和GLA等车型将换装成新一代1.3T发动机。

此外，曾经热衷于自吸的宝马也推出了1.5T三缸发动机。十一期间，有消息称，华晨宝马计划向华晨中国旗下的新晨动力转让三缸发动机生产设施，若消息属

实，就或意味着宝马将放弃1.5T发动机。但宝马立即进行了辟谣，表示只有1.2L三缸发动机会转让，而1.5T三缸发动机仍会继续应用在BWM 1系、BWM 2系、BWM X1等车型上。

美国最大车企通用，不仅推出了1.5T中级轿车君威、君越，更是推出了1.5T中型SUV昂科威、探界者。9月29日，上汽通用宣布引通用全新一代Ecotec智能发动机1.0T和1.3T，其中1.3T将搭载在GL6上，也是GL6唯一一款动力选择；阅朗和新英朗则同时搭载了1.0T和1.3T两款发动机。

10月16日，GL6、阅朗、新英朗和新款威朗、威朗GS五款新车一起在武汉上市，价格实在太良心了。

1.3T发动机能挑起GL6进军15-20万家用MPV市场的担子吗？

先来看看数据。

和上一代1.4T发动机相比，别克GL6搭载的全新一代Ecotec 1.3T发动机最大功率120kW，最大扭矩230Nm，动力提升了15%。这个数据已经接近传统2.5L自然吸气发动机，且与途观1.8T发动机相比，通用 1.3T发动机虽然最大扭矩低20Nm，但在最大功率上有2kw优势。

而且这台发动机采用全铝机身，比1.4T发动机轻了25kg，油耗也随之下了降5%，提升了燃油经济性。

再看和同级发动机参数比较。

通用Ecotec的1.3T发动机不仅轻松超越市面上所有的1.2T排量发动机，即便和BMW的1.5T相比，全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机也毫无疑问的碾压BMW。

在15-20万家用mpv市场里，GL6的竞争对手是途安L，途安L的1.4T发动机是四缸的，最大功率110Kw,最大扭矩250Nm,GL6的1.3T三纲发动机比途观1.4T最大功率高了10Kw。

通用对这台1.3T发动机较真了

这台1.3TEcotec发动机是上汽通用引入通用汽车全球驱动技术的最新成果之一，基于通用全新架构开发，在未来还会相继引入五款全新发动机。

它牛在哪里？

它采用了通用全球的最新技术，包括电动放气阀涡轮增压和低惯量涡轮增压技术、和智能双喷DPI技术。

智能双喷DPI技术是这台发动机的科技亮点。简单来说，就是工程师在每个进气道内并联了两个喷油嘴，以实现更广的燃油覆盖面积以及更高燃油雾化率，使喷射的燃油更多地参与燃烧；还可以更好的平衡发动机不同负载下的喷油需求。最终使得动力更强，油耗更低，燃油经济性更强。而且电喷相对缸内直喷而言也不易积碳，可以降低后续保养成本，延长发动机寿命，作为未来面向主流消费市场的车型而言，这些都是用户极为关注的卖点之一。

电动放气阀涡轮增压技术和传统气动增压相比，在各种工况下都可以更智能地控制放气阀，不仅更加精确和快速地建立增压压力，而且可以降低小负荷泵气损失，从而提升低速扭矩，得到快的增压响应，改善油耗。

低惯量涡轮增压技术最大程度上改善了传统涡轮增压发动机动力输出反应滞后的痼疾；通过低惯量涡轮解决了迟滞问题。使其在1700转时即达到峰值扭矩，满足低转速大扭矩驱动；更来更快的瞬态响应。

当然全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机的先进性不仅于此，中置大角度全程可变正时气门系统、智能热管系统、智能点火线圈、智能可变排量机油泵和电子节气门，都让通用全新动力系统实现极高的技术含量。

对三缸机的NVH难题，通用在全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机上运用12项静音减震措施。在DVVT系统上采用了正时链条设计，这种尺链采用了齿形结构设计，传动时入齿更加柔和，冲击更小，运转更为平顺。而在抑制震动上，除了采用最常见的采用平衡轴外，在与平衡轴啮合的齿轮中采用了橡胶材料，以减少震动时两者的冲击，提升了NVH性能，再有就是采用了钟摆式双质量飞轮通过内部装备的弹簧减震器来吸收来自发动机的震动，于平顺性的提升也有着不小的帮助。

除了双层式油底壳、静音正时链、超越交流发电机减震器和无声平衡系统等技术外，还将传统的双质量飞轮升级为钟摆式双质量飞轮，在NVH表现上完全可以比肩传统四缸发动机。

更加值得一提的是，通用围绕这台发动机进行了66项发动机系统试验、7项发动机耐久试验、7项整车耐久试验、累积测试总里程超过558万公里。

把小排量趋势进行到底

近年来，上汽通用一直在致力于动力系统升级，今年陆续引入了增程型混动技术产品、9速HYDRA-MATIC智能变速箱和全新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机，以求全面提升在动力系统方面的优势。按照计划，到2020年，上汽通用还将推出“高性能、高稳定、低油耗、低噪音”的5款发动机和4款变速箱，持续推动整车油耗改善及性能提升。

结语

五款新车同时上市，极大丰富了别克产品线，GL6主攻15万级家用MPV、阅朗主打10-15万级旅行车市场、新英朗、新威朗以及威朗GS一起组成了新一代别克中级车家族。在10-15万级旅行车市场，阅朗搭载的1.0T和1.3T发动机数据都超过了同级的蔚领（搭载1.4T和1.6L发动机）和朗行（搭载1.2T、1.4T和1.6L发动机），在去往“诗和远方”的路上谁不想要充沛的动力呢？搭载同样发动机的新英朗用10万的起售价扩大了产品覆盖群体，10万开双涡轮增压发动机的别克，倍有面儿。对于家用MPV车型来讲，别克GL6通过最新的发动机技术应用，提供一款低油耗、大动力、高可靠度的车型，在空间上、动力上满足需求，在静音、智能上超出预期，可谓是家用MPV市场的一大“福音”。