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西雅特Tarraco是在2018年巴黎车展才上市的一款新车型，该款车型定位于7座中型SUV，大致和国内上市的斯柯达科迪亚克、大众途观较为相似。此番在2019法兰克福车展上，西雅特带来了Tarraco的PHEV版车型，名为西雅特TarracoFRe。介于目前新能源车型在全球的上升趋势，各家企业都开始涉足，对于西雅特近年来在欧洲市场的复苏，厂家适时的推出了该款车型，并将其放在了大众的核心工厂狼堡（沃尔夫斯堡）生产。
车辆设计与燃油版几乎一致，新车针对于FR车型做了相应的调整，使用了黑化的车头LOGO，FR特有的格栅造型以及改为LED光源的雾灯。在车身涂装设计上，采用了Fura灰色，使得车辆看起来更为冷峻且富有质感。
侧面车身造型看起来和途观的相似度颇高，都是一家人，长得像也是很正常的事情。同样是针对于FR车型，在新车的侧面车体将原本车门下部的黑色护板换成了车身同色设计，并使用了一款风阻效果看起来更棒的20英寸轮毂，轮胎尺寸为255/40R20，不过该款车型的标配为19英寸轮毂。
尾部的变化同样是FR车型所专属的后保险杠，不过四边形双侧单出的造型依然只是装饰，真正的排气管仍然采用了隐藏式设计。其余方面只有Tarraco的徽标有所变化，而醒目的贯穿式尾灯依然是它辨识度极佳的设计。
FR专属的运动风格三幅式方向盘和红色缝合线是其区别普通版车型最为显著的元素。相比于普通的方向盘，更多是在造型方面下功夫，略带凹陷的设计确实具备了更浓烈的运动化效果。液晶仪表盘在大众系列车型中很是常见，保留了水温和油量的传统仪表也是当前大众的主流风格。强大的信息量以及绚丽的显示方式，是这块仪表的最大卖点。
西雅特TarracoFRe将普通版车型上所配备的8英寸多媒体娱乐系统升级为9.2英寸，无论是UI设计还是系统功能都和大众目前最新的系统是同步的。至于触控式空调面板，我们已经在国内中期改款的速派身上见到过，此次也是同步更新。功能方面，西雅特TarracoFRe还是挺丰富的包括驾驶模式选择、自动泊车、电子手刹、自动驻车、一键启动、SBoost等均有所配备。
仿桶形座椅采用了合成皮材质包裹，并配备了前排座椅电动调节以及座椅记忆功能，乘坐舒适感和包裹性都要比普通版车型增强不少。后排乘客同样拥有专属空调控制以及后排座椅加热功能。
作为一台PHEV车型，西雅特tarracoFRe使用的是插电式混合动力，动力系统由一台110kW的EA211型1.4TSI汽油发动机与一台最大功率84kW的电动机所组成的，系统总功率为178kW（242马力），最大扭矩400N·m。和我们之前介绍的斯柯达SuperbiV车型有着相同的扭矩输出，不过其最大功率要更大，毕竟是台7座中型SUV，身大力不亏才配得上身份，而百公里7.4S的加速成绩和217km/h的最高时速都是其能力的很好证明。新车提供了一块13kWh的锂离子电池包，可以纯EV形式驱动车辆行驶50km。
西雅特TarracoFRe的正式亮相，丰富了西雅特车型的能源产品线。预计新款车型将在2020年开始在欧洲销售，能否来到中国，暂时没有消息。
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