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上个月，上汽大众第2100万台新车正式下线，不过这台车有那么点特殊，因为它是上汽大众第一款新能源EV车型朗逸纯电。从宣传角度来考量，朗逸纯电无疑是上汽大众最新力推的当红炸子鸡，那么14.89万的售价下，这款朗逸纯电能够为消费者带来哪些卖点呢？
从基本参数上来看，朗逸纯电采用的是交流永磁同步电机，额定功率85kW/5073rpm，峰值功率100kW/12000rpm，峰值扭矩290Nm，这套动力能够为朗逸纯电带来0-50km/h加速3.4s的成绩，另外NEDC综合工况下朗逸纯电续航里程为278km，不过放在60公里/小时等速的前提下，续航里程能够达到350km，以媒体试驾情况来看，朗逸纯电的城市路况续航300公里是没多大问题的。
在经销商处，小编对这台朗逸纯电也作出了详细了解，概括起来，有以下几个优点值得注意。
1、内部空间得到了保持
由于结构上的关系，纯电EV车型由于电池的增加而侵占车内空间的现象也不在少数。不过在朗逸纯电上，这个现象得到了扼制。
从电池布局来看，朗逸纯电的电池组放在底盘中心处，结构上采用土字布局，所以不会侵占到车内前后排以及后备箱的空间，从实际体验来看，朗逸纯电的后排腿部空间、头部空间都保持在出色的水准，基本能够达到B级车的空间表现，这应该是上汽大众设计部门刻意追求的结果，这是第一个优点。
2、传动效率高，底盘反馈出色
开过纯电汽车的消费者应该知道，相对于燃油发动机，电机较高的传动效率与启动大扭矩的优点是非常明显的，尤其在起步以及超车加速这一下，电机出力感受会更加迅猛，一点不输给大排量的燃油发动机。之前提到，朗逸纯电的0-50km/h加速实测达到3.4s，普遍高于同级别燃油车5~8秒的水平，如果你有机会试驾的话，能感觉这台朗逸纯电的起步与加速非常迅猛，超车很有信心。
另一方面，由于电池布局在底盘中心位置，所以朗逸纯电的配重比可以实现前后50比50完美比例，并且为了支撑电池布局，朗逸纯电底盘改进为前后独立悬挂，同样能够提升整套底盘的机械感，在运动与操控性方面的进步较为显著。
3、能量回收系统降低能耗
上汽大众近几年在很多主力车型上都搭载了能量回收系统，不过在朗逸纯电上，这套系统的智能化有很大的升级。
从官方介绍的信息来看，这套能量回收系统提供了4挡调节，一个显著的优势就是在实现最大续航的同时，可以保证整车能耗是最低的，在充电成本方便可以省下不少。从媒体实测来看，朗逸纯电的用电成本低至1公里4分钱，在纯电车型中属于优秀的水平。
小结
作为一台新能源汽车，朗逸纯电固然可以减轻上汽大众双积分政策的压力，但通过详细了解后发现，朗逸纯电其实是一台非常契合消费实际用车需求的产品，同时在驾驶体验上也能体现出一台合资新能源汽车的品质感，并非那种为了某些利益而飘在天上的产品，这点是值得我们肯定的。预计在进入市场之后，朗逸纯电自身的品牌力以及产品力会吸引到不少消费者，况且不到15万的售价，也让这台车在限牌地区拥有显著的竞争力，这款合资家轿一把手推出的新能源车型热卖应该问题不大。
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