长安欧尚科赛GT够资格“GT”吗？

GT，英文Grand Tourer的简称，早期为豪华旅行车的代名词，上世纪60年代开始被引申为高性能高可靠性的大马力跑车。

比如奔驰AMG GT，最大马力510匹，百公里加速3.8秒；福特GT，最大马力550匹，0-160km/h加速仅7.4秒，最高时速被电子限速在330km/h。

人类汽车历史上只要是能被称为GT的车型，必不是流俗之辈。但随着随着技术的发展，一些聪明的国产汽车品牌也开始看准“GT这个标签”，创造性地为旗下车辆发展开辟了一条“GT之路”。

大部分车迷看到“GT”二字，都会抑制不住的兴奋，SUV热的余温还在，“GT”就迫不及待的上位，某种程度上确实有撩拨车迷们的“不纯动机”，作为带头者之一，我们今天来了解了解长安欧尚科赛GT，作为一款中大型SUV，它够资格“GT”吗？

长安欧尚科赛GT已于9月15日迎来正式上市，三款车型售价13.28万元-15.28万元，并享受至高1万元置换补贴等福利，但单从这个价格来看，显然和“GT”两个单词似乎八杆子打不着。但是，当我说“但是”这两个字的时候，你就应该知道事情没那么简单。

长安欧尚科赛GT定位“超高性能大SUV”，这个定位非常直白了，证明了它要“大”的同时，对“超高性能”的执着。

从性能来说，长安欧尚科赛GT搭载的是长安汽车最强动力组合蓝鲸2.0T+全进口爱信8AT，这个动力横着比没有，纵向比比大概也要到40万级了。

再看动力参数，2.0T发动机最大功率171kW，最大扭矩360N•m，比肩3.5L自然吸气发动机，9秒破百，堪称自主品牌中大型SUV最强动力。与此同时，该发动机高度集成了TC、GDI、DVVT等数十项先进技术，具备低油耗、低排放及高品质NVH性能，同时维护也更省心。

不止有强劲的动力，来自长安汽车美国底特律研发中心的精致底盘调校，0.339cd低风阻系数，以及8AT不足0.8S的换挡时间，长安欧尚科赛GT的操控性同样出色。

虽然我们常说，不能把汽车当赛车开，但生活中的用车场景也不乏高速超车，满载爬坡，以及考验车辆户外通过性等方面的障碍，因此车辆的性能足够出色，确实非常重要，长安欧尚科赛GT在这方面给了我们足够的信心。

说到户外出游就不得不提长安欧尚科赛GT定位的另一魅力——“大”。长安欧尚科赛GT车身尺寸为4880mm1868mm1775mm，轴距2800mm，在这个紧凑型SUV当道的年代，乍看这样的数据好感度立马上来，而从现场的体验来看，前后排不仅头部/腿部空间阔绰，座椅的贴合度也非常到位，加上车内高逼格材料带来上乘的视觉/触觉效果，以及全系标配的全景天窗，不免感叹也就只有中国汽车能做到如此厚道吧。

另外长安欧尚科赛GT拥有5/6/7座可选，1522mm超宽第二排，支持前后移动，腿部空间最大可延伸至970mm，本人身高1米75，实测宽敞，全家出行不会累。

从本人以前的购车经验来讲，我们在选车的时候总会考虑很多，对比很多，但真正下订单的时候，其实只要有一个理由就够了，它或者颜值征服了你，又或者性能足够猛，甚至某个智能配置让你欲罢不能。

就如长安欧尚科赛GT，除了“超高性能&大”，它还配置了0-150km/h全速ACC自适应巡航系统、车身稳定控制等智能驾驶辅助系统；全车语音控制、360°全景影像等智能科技；并享受长安汽车全球一流供应链，堪称自主中大型SUV全新价值标杆。

但即便如此多功能，其实仅“超高性能大SUV”的定位，就足以将长安欧尚科赛GT的魅力演绎的明明白白。

长安欧尚科赛GT为“依然心怀激情的新中产”而来。

他们或想挣脱城市的桎梏，追寻自由的方向；或为家庭奋勇向前，征服所有的不服。

而从实力来讲，长安欧尚科赛GT在同级中的表现确实不负“GT”之名，你的任何愿望，它都可与你一同“出征”！目测将引领车市一场新的流行，一起期待吧。