跑车底＋路虎车身，换掉蒙迪欧的发动机，狂降20万

说到捷豹，好像是真的被印度塔塔收购之后在国内就那么好过了，其实也不全是换了东家的原因，之前的产品质量、油耗等等因素，以及取消了立标之后，这些都或多或少的影响了捷豹的口碑。再加上同级别更多的豪华品牌，凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯和英菲尼迪这些二线豪华品牌给到不小的竞争压力，捷豹，当然也包括路虎，都瞬间失去了原有的辉煌。

就拿今天要跟大家聊的F-pace，成天标榜自己“世界年度风云车”和“世界年度大奖”的双奖光环，但从真是的现状来看，这款捷豹都可以说像现在是苟且地活着：销量数据方面，基本上连前200名都见不到，月销是惨不忍睹；就价格方面，低配54.8万的指导价，经销商参考价降到42.5万，而顶配的89.8万的指导价，经销商价格竟然低到了69.8万，整整差了20万，看来真的是久病难医了。那现在豆哥就来分析一下为何这款豪华车这么尴尬：

从外观上看，基本上和上一代的F-pace没有太大的差别，其实这一点豆哥是比较赞同的，因为在当今状况不佳的情况下，想要做出外观上的尝试，不如稳扎稳打的吃老本，还能获得大家的认可。但是让人缺少了档次的就是立标没了，很多人也就此经常吐槽。话说回来，侧身看还是你能有些亮点的，小尾翼加上溜背SUV，做到大又不会显得臃肿，这一点是值得称赞的，而车门较低的边缘也是能够进一步表明F-pace是一台可以越野的车，这些设计都值得肯定。

内饰方面，没有做出豪华车的水平，材质没问题，但是设计和视觉搭配就少了一些心思，比如说纯黑的不加木纹不加饰板，这些都很难给人有视觉上的豪华感，而中庸规整的中控布局，屏幕不大，也没有太多的流线设计，这个和动感的外观并不是很匹配，就是旋钮式换挡和非对称的跑车方向盘还能有一些加分，其他的真的比不上同级别的豪华SUV。这方面算原地踏步。

动力方面，首次采用了自家研发的2.0T发动机，动力参数一般般，最大功率250马力，峰值扭矩365牛·米，仅仅比原来的福特多了9马力，25牛·米，但由于其采用了双涡流涡轮增压器，因此这台发动机的涡轮迟滞很小，基本上感觉不到，这就给这台体型不小的车身灌以跑车的动力。加上这台车的底盘跟F-type是一样的，因此过弯侧倾很小，变向超车都很平稳，这些方面综合起来这车算是不错的优势。

总的来看，这款车外观和内饰方面都平平过，没有比与同级别有较大的优势，而动力方面是出奇的走了当今豪华SUV不愿意走的运动风格，反倒没那么讲究舒适性，这一点是有利有弊，利在于给喜欢运动的朋友更合适的选择，弊在于真的有必要在大城市里天天讲究运动吗？要真的是这样，那就不如选择捷豹XF了。