59.77万
当年的达喀尔，哈弗一飞冲天；如今的阿拉善，长城炮越野皮卡一炮走红。阿拉善多品牌齐出动大搞越野，长城即是为越野皮卡，也是为即将推出的越野SUV大造声势。
＞
阿拉善的英雄会，没有因国庆受到影响。“十一”当天，这个久负盛名的越野之地，迎来了一个不速之客——长城炮越野皮卡。在沙尘上创造无数越野经典，生发出无数越野战力的荒漠中，长城炮越野皮卡似乎要一飞冲天。
说是不速之客，其实不然。之前，长城已经上市了长城炮乘用皮卡。长城炮这个新生品从出生到展开宣传传播到发布预售价、上市，像一口气连贯下来，这显示了长城在皮卡市场、品牌运作上充分的底气。
以“炮(参数|图片)”命名，用最新的造车理念，将乘用车研发特点、配置，纳置于“炮”中，国内、国外市场兼顾，瞄准兴起的皮卡市场，与既有皮卡品牌风骏(参数|图片)系列形成错位……长城炮一上来，可谓赶上了天时地利，声名鹊起。
此次在阿拉善的沙尘中，在考验真正越野能力的荒漠中，长城炮越野皮卡再发一炮。事实上，长城此次在阿拉善，远非一款越野皮卡发布那么简单，而是包括WEY、哈弗(参数|图片)在内的一系列SUV产品越野出镜。
甚至不爱总在媒体面前出现的长城掌门人魏建军，也在阿拉善的大漠黄沙中，穿上专业越野驾驶服装，玩起来了最接地气的越野，这让人猛然回首：年轻时候的魏建军，其实就是一个汽车“玩家”，玩越野、玩漂移，他是行家，已经玩了几十年了，也正是他对汽车的专业玩家精神，才成就了今天的长城。
我想，阿拉善的越野，长城多个品牌都参与进来尽情玩，这与接下来长城将要推出越野SUV品牌，无不联系。当年的达喀尔，长城哈弗一炮走红；如今的阿拉善，不止有长城炮越野皮卡，更是为越野SUV品牌推出大造声势，与越野距离拉近。不管有没有这么个目的，但你必须得看出长城的动向，大搞越野，搞玩家，这是长城已经铺开的重要工作。
因此，此次长城炮越野皮卡在阿拉善，就是轻车熟路，只不过，国人见惯了的是国际皮卡大玩家，诸如福特猛禽(参数|图片)F150，丰田坦途(参数|图片)，道奇Ram-1500，日产泰坦Pro-4X等等肌肉大家伙，这些知名皮卡，像精神图腾一样存在。而中国皮卡厂商，过去多是停留在“拉货”的中低端，鲜有会玩越野的。
这与皮卡在中国市场消费者购买的认知有关，更与皮卡文化息息相关。但是皮卡的兴起，是不争的事实。长城汽车显然看到了皮卡市场的巨大潜力，由此开发出了长城炮系列。从这个意义而言，长城炮越野皮卡，正如长城所言，开辟了中式越野皮卡文化新时代。
为什么这么说？
长城炮越野皮卡，是在中国诞生的，既要与国际越野皮卡玩出一样的水准，更要有中国汽车消费文化的特点，毕竟，再好玩它也是给消费者出行用的。长城炮越野皮卡，是截止目前，国内最新开发的代表性的越野皮卡，自然在产品的打造上，吸收国际越野皮卡成功经验，更要将适合中国消费者的配置、调性玩出来。比如，在产品特色上，最新的专业越野配置，智能互联人机方等，作为最新的产品，都体现出自己的特色。
视觉上，越野皮卡一定是体现“野”，要有肌肉感，威猛。长城炮越野皮卡logo同样使用的是乘用版的“P”变形标，取自“Pao”的“P”，相比乘用炮皮卡前脸，长城将其称作“冠军腰带”造型前脸，配之以LED熏黑大灯、铁质保险杠、铁质梁侧踏板、18寸全地形轮胎……越野炮更显得粗犷威猛。
尤其要强调的是，长城炮越野皮卡，还在位于牌照框下方装配有前绞盘，车头右侧有涉水喉＋集沙杯，显得很是彪悍越野。
当然，秀肌肉是一方面，越野能力才是根本。长城炮越野皮卡搭载2.0T汽油国六发动机，匹配来自采埃孚的8速手自一体变速器，并提供7种全地形驾驶模式，在蠕形模式、三把锁等功能的帮助下，能从容应对各种陡坡、恶劣的砂石路，阿拉善的沙漠中得到了验证。
要知道，前中后三把差速锁、坦克掉头、蠕行模式，都是标配，采用多连杆后悬架，驾乘舒适性与传统皮卡相比大大提高。这正就是前文所强调的，即便是越野，长城炮越野皮卡一定是要在驾乘舒适性上，做适合国内消费者的考虑。这也是特色之一。
又比如，它同样在内饰上，有很多舒适性的乘用化配置，比如无钥匙进入＋一键启动、多功能真皮方向盘配备换挡拨片、9英寸触摸屏、真皮座椅、自动空调、后排空调出风口、可开启天窗等。
还有，几乎所有当前乘用车最新的安全、驾控配置，长城越野跑都用上了，比如L2级别自动驾驶系统， ACC自适应巡航、AEB主动刹车、车道偏离、并线辅助、车道保持、半自动泊车、道路交通标识识别、百万级像素360环视系统，以及高强度笼型车身、高强度车门防撞梁、6安全气囊、二次碰撞缓解等主被动安全配置一应俱全。
此外，长城炮越野皮卡同样搭载了新一代智能网联系统，具有车机手机互联、智能语音控制、远程控制、智能动态信息服务等功能。
这就是长城倡导的“中式越野皮卡”。这的确是长城拓展生存空间的又一次大胆探索。当然，我们也期待未来，长城在越野SUV上将更有看头。
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
