4210
大家都知道，日系车有三大巨头，丰田、本田、日产，而在这三强的基础上又衍生出三个豪华品牌：雷克萨斯、讴歌以及英菲尼迪。其中，讴歌作为本田旗下的高端子品牌，也是第一个日系豪华汽车品牌。在2006年进入中国市场后，表现却非常的“低调”。
但是就产品实力来说，讴歌其实不虚多数豪华品牌，就打今天的主角讴歌RDX来说，全系标配2.0T高功率版发动机和10AT变速箱，这在同级车型中绝无仅有，而且多地的终端售价有着4-6万左右的优惠，看似性价比已超越一线豪车的奥迪Q5L。
那么究竟是讴歌RDX是一款“纸上好车”，还是一款被低估了的“实力派”好车呢？
首先，讴歌RDX的外形绝对是符合“高端大气上档次”这几个词。
外观方面，新车采用名为“Acura Precision Concept”的家族式设计，追求棱角分明的层次感。钻石五边形进气格栅周围采用镀铬装饰配合熏黑点阵式中网，提升了整体视觉效果。LED灯组辅以L型日间行车灯极具辨识度，灯组内部十分精致，下方雾灯嵌入底部的“獠牙式”运动包围中，配合引擎盖上凸起的线条，营造出了十足的力量感。
车身侧面，全新RDX的整体比例较为协调，锋利的车身线条延续了此前CDX车型的特点，营造出了俯冲的效果。圆润流畅的车顶搭配有独特的车窗上沿镀铬饰条，加上车门下方的镀铬条，看上去颇具精致感。另外，全系标配19寸双五幅铝合金轮胎，视觉效果同样吸睛。
全新RDX的车尾造型相较于前脸来说略显低调，不过锐利的大灯和双边共双出的排气还是能够体现整车的气势。尾灯组采用LED+卤素的组合，内部结构也很有特点，鱼钩造型的示宽灯很有个性。
不同于雷克萨斯的浮夸和英菲尼迪的柔美，讴歌的车型看上去给人更加锋利，凶猛的感觉，在外观上就奠定了偏向运动的风格。
内饰上，讴歌RDX有种简约却又不失科技感的豪华体验。
新车内饰采用了环抱式座舱布局，且内部层次感很强。10.2寸悬浮式中控屏以及True Touchpad Interface系统的加入，车内的科技感也大大提升。在中控台下部，新车还采用了家族化的按钮式换挡机构，其下方配备的是一块带有触控板的多媒体控制区，支持与中控屏绝对位置1:1的触控操作，并支持手写功能。另外，三辐式真皮多功能方向盘也采用了全新的设计，整体造型更加简洁、立体。
在用料方面，新车内部大量采用搪塑材料、真皮包裹以及金属拉丝材质，营造了很好的豪华感。值得一提的是，全新讴歌RDX的前排座椅采用共16向可电动调节的运动座椅，既带来了舒适性同时还兼顾了包裹性。
车身尺寸方面，讴歌RDX的长宽高分别为4752/1926/1668mm，轴距为2750mm。这样的车身尺寸在Q5L面前并“不够看”，所以对空间有需求的消费者来说，Q5L这一点是RDX没办法取代的。
不过它的超值主要体现在配置方面，讴歌RDX全系标配LED远/近光灯、10.2英寸中控屏、HUD抬头显示、电动后备厢、支持16向电动调节的运动座椅以及全系标配的大尺寸全景天窗等。同时全新讴歌RDX还应用了格莱美大师亲自调教的Acura/ELS®录音室监听级3D音响系统，全车共16个扬声器，对于一台豪华车来说，一款与众不同的音响更能凸显其气质。
在其它配置方面，全系标配的Acura Watch前瞻未来智能安全系统，它包括了FCW前方碰撞预警系统、LDW车道偏离预警系统、LKAS车道保持辅助系统、ACC主动巡航控制系统、LSF低速前车跟随系统等。此外，前后排头部气帘、前排侧气囊、膝部气囊都有所配备，可见广汽讴歌RDX在安全配置上下的功夫。
动力方面，新一代RDX将搭载型号为K20C5的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为195kW(265PS)，峰值扭矩为380N·m，这台265马力的2.0T发动机其实是和冠道同款，不过进行了全新的调教。传动系统方面，RDX也是首款使用10AT变速箱的车型。同时该车还匹配了SH-AWD超级四轮驱动驱动力自由控制系统。使得这台1.8吨多重的家伙能在7秒多完成百公里加速，在同级别车型中处于领先地位。
尽管讴歌RDX在中国的品牌认知度方面不及BBA，但看惯了越来越同质化的产品，“街车”产品再也无法满足那些更追求个性的用户。加之RDX本身的产品力就不错，而且售价也更接地气，是一款实打实的良心产品。
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
