掌声送给社会人，红旗逆势上扬销量暴涨223%！

俗话说“人逢喜事精神爽”，在70周年阅兵典礼上红旗汽车再次钦点为御用座驾，无疑是被赋予了无上荣耀。而时隔未久，红旗官方公布了最新的9月份销量报表，单月销售新车为11570台，同比增长188%。而1-9月年度累计63640台，同比增长223%。

且不说账面数据如何亮眼，能够在车市下行及强者不断涌现的大环境下实现连续3个月逆势上扬，就足以印证红旗汽车所具备的强劲产品力和品牌价值！

“纵使虐我千百遍，依旧待它如初恋”，这或许就是个人对红旗汽车最好的告白。而自品牌成立至今，向来以国家领导人和国事用车为主需求的高端定位，这对于一位普通消费者来说基本是可望而不可及。但也正是因为它的庄重与威严，由此在人们心中塑造了一种精神图腾！

例如标签雍容华贵的奔驰，静谧舒适的感受让成功人士倍感青睐。注重操控的宝马，激情与速度的缠绵又让多少人向往？很显然，红旗汽车附带的官车气场与消费者产生了共鸣，而所拥有“共和国长子”的荣誉感要远比堆砌配置、下调价格等营销手段更有成效。

当然，红旗汽车的成功并非只建立在信仰之上。而在明争暗斗之下，关键它还学会了务实。起底改变格局的红旗H5，直瀑式进气格栅搭配狭长的前车灯，不仅保留了家族化元素，而且让整车变得越发的英俊。反手一波大溜背式造型配近5米的车身，想必让不少的年轻者吐露芳心。

虽然没有透露红旗H5的具体销量，但能维持在月销4000台左右，这对于新生的国产家轿来说已经是莫大的成功。试想，早已上市多年的吉利博瑞、传祺GA6等即便是产品力强劲，却依旧脱逃不了千余台的命运。而红旗H5能稳住脚跟打破自主车型在B级领域的上限，就足够说明还有很大的晋升空间。

值得一提的是，红旗H5定位于14.68-19.08万元的中型轿车，不仅相比同级的帕萨特、迈腾等车型拥有价格和配置优势，而且回首朗逸、卡罗拉等车型明显在身份上要高一个档次。不得不说，这种“越级竞争”的方式很凑效，能让消费者感到很划算的同时又可以缩短跟合资车的差距。

如果说红旗H5是自主B级车的销冠，那么红旗HS5绝对算是高端SUV领域的翘楚。纵观新车刚刚上市的56天里订单就突破10000+大关，而月销量保持在3000台以上（产能受限），已经表现的十分乐观。毕竟18.38-24.98万元的指导价，已打破了自主品牌SUV的天花板。

新车能快速的融入市场，除了红旗H5前期的口碑铺垫之外，自身的产品实力同样自诩不凡。家族化的设计元素让整车即庄重而又凸显年轻化，而内部装备12.3寸的双联屏、BOSS音响、Nappa真皮以及智能座舱HC2.0系统等，营造出豪华科技的氛围。为了强化硬件设备，自研的2.0T能爆发224马力，并匹配爱信的6AT和博格华纳的电磁式四驱来加强操控能力。

成功绝非偶然，红旗HS5以最好的品质证明了自己。从上至下（由内到外）新车都具备挑战合资车的实力，想必在日后愈发成熟的市场大有可为。

眼下，虽说只有红旗H5和HS5充当品牌的中流砥柱，但从企业的产品矩阵来看其成效会慢慢呈现。例如抢先涉足新能源领域的红旗E-HS3，未上市就受到外界广泛的预定足以印证人们对其的认可。而根据相关媒体透露，2020年红旗将基于全新FME平台推出续航里程达600公里的系列电动车，毫无疑问对抢占新能源市场又增添了几分底气！

再者是刚上市不久的红旗HS7，定位于中大型SUV敢和奥迪Q5L、宝马X3等豪华车型抢市场，足以彰显红旗汽车旗舰的魅力。且不能说担当起走量的重任，最起码作为高端品牌既让人觉得高贵典雅，又能显得平易近人（排除红旗L系列在外）。

最后是曾在法兰克福车展亮相的红旗S9，作为一款高性能超跑搭载V8T混动系统，最大功率超过1400马力，百公里加速仅需1.9秒。虽然该车不会实现大规模的投产，但从最尖端的造车工艺来讲红旗汽车拥有足够的技术储备来实现伟大的品牌复兴！

写在最后：

胜不骄败不馁，向来都是对挑战者最好的警醒。而红旗汽车能有今天这般成绩，除了以深厚的文化底蕴做加持，同样和放低姿态主动迎合普通消费者的需求有莫大的关系。届时，希望红旗汽车能一如既往的保持积极向上的态度和精益求精的品质，在未来的道路上砥砺前行。