新款宝骏360三大件升级，“增配”8速自动，2大优势

如今，家用车的形象已经不再等同“轿车”，而是一个很宽广的概念，SUV、MPV都是家用非常普遍的选择，当然，轿车也还是主流，但是从功能性和实用性来说，传统轿车越来越显得鸡肋。

近年来，多功能化的家用车越来越受追捧，去年别克推出了面向家庭和精致商务用户的GL6，雪佛兰也推出了跨界定位的沃兰多，还有很早就进入国内的大众途安，高尔夫嘉旅等等。这类车型的增多，说明了市场需求的放大。但是多数家用多功能车型价格门槛都较高，把一部分普通消费者挡在了欲望之外。2017年，上汽通用五菱推出宝骏730，打破了这样的局面，第一次把家用多功能车做出了亲民的样子，瞬间就火了，这是一个非常强烈的市场信号。

2018年，又一款6座多功能家用车宝骏360的推出，再次把家用功能型车推到了一个高性价比的极致，果然，这款宝骏又火了！上市以来，宝骏360月均销售近万辆，而2019年前8个月，这款车月销均值为1.3万辆。即使在当前低迷的市场环境下，宝骏360的成绩也堪称亮眼。2019年9月，宝骏360年度升级产品正式上市，共推出两款新车，除了发动机满足国六排放外，还首次换装了8速CVT变速器，并对外观和内饰进行了优化，整车品质进一步提升。

宝骏360CVT版的推出目的只有一个——增强市场竞争力。主要做法是升级核心部件，包括发动机、变速器，同时优化内外饰，让买家更有满足感。这款CVT版本的宝骏360售价区间7-8万，实际顶配裸车成交价都在8万以内，落地也就8万出头。从这点看，宝骏360的性价比确实进一步提高了。而新车也因为核心部件的升级而有了更好的驾驶平顺感以及更优异的燃油经济性，相对基本不变的售价，从用户的角度来看，的确是一次实惠的“增配”。

相对于传统轿车，特别是三厢轿车，多功能家用车的优势主要有——

一是空间充裕，乘坐很享受。一些设计优化的车型，空间甚至达到夸张的地步，比如宝骏360长4.6米，宽近1.8米，高度1.66米，轴距2.75米，这样的尺寸带来的车内空间非常可观，普通轿车根本无法相提并论，乘坐感比轿车要高一个层次。

二是实用性高，由于这类车型都是大两厢设计，兼顾了轿车、SUV和MPV的特性，因此使用场景非常广泛，除了一大家人出行乘坐，偶尔搬个家拉点小家具、家电，或者接待些客户朋友，都很适用，局限性很小。例如：宝骏360采用2+2+2的座椅布局，二三排除了可以全平放到得到一个近1800L的空间外，还很提供10多种座椅组合方式，根据不同使用场景，调节不同空间组合，能够使空间利用率达到最优。

从务实的角度讲，如果手握8万预算，购买一辆普通家用轿车其实真不如购买一辆多功能型家用车，以最新的2019款宝骏360顶配为例，价格打折后约7.5万，落地8万出头。配置方面，新车提供全液晶仪表、8英寸中控多媒体大屏、倒车影响、主副驾双气囊、定速巡航、胎压监测、上坡辅助、电动天窗、真皮方向盘、主副驾电调座椅、前后中央扶手、LED日行灯、电动加热外后视镜等等，丰富程度已超过同级同价位轿车。动力方面，新车搭载1.5P-TEC自吸发动机，最大功率105马力，国六排放全国均可落户。而且此次换装的全新8挡模拟变速的CVT变速器科技含量十足，由上汽联合博世开发，具有同级最宽速比和高达88.6%的传动效率，驾驶平顺省油。

家用车的演变是需求多元化的结果，传统轿车确实已经渐渐失去优势，更多的是满足简单代步或者追求情怀、个性化的买家的喜好。但从实用性、舒适性讲，多功能家用车才是今后的主流。这个观点大家怎么看？欢迎在评论区留言讨论。

易车号作者提供