不选一辆新能源车怎么对得起97岁高龄的诺贝尔奖得主？

10月9日，瑞典皇家科学院宣布，将2019年诺贝尔化学奖授予约翰·B·古迪纳夫、斯坦利·惠廷厄姆和吉野彰这三位伟大的科学家，以表彰他们“对锂离子电池发展”的贡献。对！就是我们手机里、新能源车型中正在使用的锂电池，可以说因为他们的努力，我们的生活彻底被改变了。

如今新能源汽车技术已经相当成熟，再加上最近油价居高不下，考虑新能源车无疑是一个合理的选择。目前自主品牌的新能源车技术可以毫不谦虚地说在国际上处于领先的地位，本文就来推荐几款经济型的国产新能源车型。

在国内新能源品牌中，比亚迪说自己第二，估计也没有谁敢说第一，而e2作为比亚迪纯电动e平台上诞生的第二款车型，其综合素质值得期待。

e2的前脸采用了被官方称为罗曼星阵式的前格栅，格栅两边为全LED晶耀大灯，整个前脸显得极富精致感。侧面的别致的双色轮毂与黑色外后视镜配合贯穿全车的装饰条，赋予了e2一丝运动感。而尾部则运用了时下流行的贯穿式尾灯配合宽阔有力的车肩，让e2从视觉上来说显得非常霸气。

e2的内饰风格比较规整，集成了智能系统的10.1英寸中控大屏、全液晶仪表盘、旋钮式换挡让内饰散发出强烈的科技感。材质方面运用了大面积的软性材质，配合双色的设计，也散发出了一种时尚感。

e2运用了比亚迪的核心技术--“三电一芯”，主要动力配置为70kW的永磁同步电机，它能让e2的0-50km/h加速时间达到3.9s，在大家最关心的续航部分，e2的最长NEDC续航里程为405km，具备了相当的实用性，整套电驱系统在动力、续航之间达到了双赢。

上汽集团强大的研发能力毋庸置疑，这几年荣威在新能源车领域也是收获颇丰，而Ei5则是荣威旗下一款定位紧凑型的纯电动车。

Ei5前脸采用了荣威的家族式前格栅，横向的镀铬装饰条以及两边的大灯线条，让人很远就可以轻松认出这是一辆荣威。从侧面看Ei5其实有一丝跨界两厢旅行车的感觉，这也算是设计上的一个亮点。尾部用了一根镀铬装饰条贯穿了整个尾灯组，这也是时下流行的设计，让车身显得更宽。

Ei5的内饰如同荣威品牌的调性一样，低调而不张扬。中控线条横平竖直，但又不会显得老气，大屏幕和尺寸可观的液晶仪表也有所配备，旋钮式换挡也体现了一定的科技感。

Ei5的动力核心是一块52.5kWh的三元锂电池，最大NEDC续航里程达到了420km，它的亮点是具备了时下流行的快充技术，40分钟内就可以从空电充至80%，满足紧急的出行不在话下。

Aion S作为广汽新能源旗下的新车型，今年刚在全国上市，它的主要卖点是颇高的颜值和不错的性能指标。

Aion S的前脸采用了“穿云箭”元素的全LED大灯组和类似于宝马M套件的下包围，呈现出“X”字样，有一种概念车的既视感。其侧面得益于2750mm的修长轴距，整个比例非常协调，而18英寸多辐条轮毂看起来也很别致。车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯，值得一提的是其宽度较大且位置也比较醒目。

Aion S的内饰拥有两块大屏幕，加上造型极为精致的电子换挡杆体现了强烈的科技感。而中控台上的线条设计虽然复杂但依然很有条理，结合其大面积的软性材质、双拼配色的处理，让这套内饰的档次感在自主品牌中位居前列。

Aion S搭载了来自大厂宁德时代的三元锂电池，其NEDC最大续航里程能够达到501km，着实够用，而同时它的0-100km/h的加速时间为7.9s，颇为强劲，无论是续航还是绝对动力都能满足苛刻的消费者。

以上三款车的综合能力都非常出色，是经济型新能源车的好选择，得益于科学家的伟大付出们，我们才可以用更低的成本得到更佳的体验，而在未来，新能源车无疑会变得更好。

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