为什么国家强推电动车而不是键盘侠热衷的混合动力？

本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人吃虾的猫。

小编按：本文作者供职于一家一线车企的动力总成规划部门，今天，他将从职业角度谈一谈国家的新能源政策方向。

前段时间，奔驰汽车提出2022年后全面“电动化”，被吃瓜群众当成全面“电动车化”来理解。随之，长安汽车提出2025年后停售“传统燃油车”，又被标题党们当成停售“燃油车”来传播。其实，这两家厂商可能只是打算全面搭载48伏（电压）微型混合动力，而已，离“只销售电动车”还有十万八千里。

确实，工信部等几大部委提出要研讨禁售燃油车的时间表，但是，保守估计中国完全禁售燃油车要在2040年以后，为了促进这个目标更早达成，工信部在今年国庆前发布“双积分”实施办法，强制要求各大厂商在2019年每生产100辆车中就要约有3辆电动车，随后每年递增。以上汽大众为例，2019年就要生产几万台电动车——现在电动车又贵又要像大爷一样伺候着，所以市场还没有很大需求，要卖这么多电动车将会让厂商苦不堪言。笔者便是在厂商中工作，疲于对应工信部的要求。

为什么国家强推电动车而不是键盘侠热衷的混合动力？答案在工信部“双积分”的红头文件中已提到，总结为以下三点：

1.节能减排，保护环境

2.调整能源结构，缓减石油依赖

3.弯道超车，实现汽车产业从“大”到“强”

今天，我们就来讨论这三点。

节能减排，保护环境

由于电动车归根到底是“烧煤”的车，所以很多人都指摘说电动车并不环保，理由是中国大部分电是煤电——烧煤发电，电网传输，电池存取电等，每一步都有能源损耗，电动车实际上排放的二氧化碳可能更多。

我们来对比电动车和传统汽油车产生的二氧化碳的量，以日产聆风和同级别奔驰A级车为例，按照美国能源局的估算，假设生涯都跑14万公里，日产聆风在电厂那边将排出31吨二氧化碳，而奔驰A级车排出34吨，两者只相差3吨。如果让奔驰车搭载混合动力，那绝对可以比日产聆风电动车排出更少的二氧化碳，看样子，电动车似乎不能达到节能减排的目的。

事实上，电动车是间接节能减排。我们都知道电厂启动后的发电功率几乎不可调，为了满足白天或者冬夏的峰值用电需求，电厂的发电功率必须以峰值来设计，那峰谷的电就浪费了。而电动车可以利用夜间峰谷来进行充电，让电厂满负荷“舒服”地运行，从而间接达到节能减排的目的。另外，可以通过其他清洁能源来发电，减少煤电比例。

至于保护环境，其意义在于“战略性”进行局部环境保护。以电动车推得最积极（强硬）的北京为例，如果全市都开电动车，那么北京实现零排放，蔚蓝的天空常在，至于电厂嘛，建在离北京远点、季风吹得到的地方就好了。这样能缓解大城市群的热岛效应。

调整能源结构，缓减石油依赖

回顾二战，由于德国是煤多油少的国家，纳粹在攻克煤炼油技术、保证燃油供应后，才发动战争。日本进攻英法在东南亚殖民地后，被美国进行经济制裁导致石油供应不足，不得已铤而走险与美国开战。从中看出石油是国家的生命线。中国的能源结构是煤多气少油寡，石油进口量已经超过50%这条警界线，而且进口的石油中90%以上是从南海运输进来，一旦南海有摩擦，不说对国家能源有多大危险，就说油价如果飞涨民众就很难受。

目前，中国通过多种方式减少可能因石油供应带来的风险，比如，建设煤炼油工厂以增加国内汽油产量，铺设通往中东的陆地油管来运输石油，将生物乙醇等掺进汽油等。

除了石油供应方需要努力，国内石油消耗量占比为70%的大户——汽车——也得努力。怎么努力？一是提高能效、减少百公里汽油消耗量，二是发展新能源汽车，最终减少对石油的依赖。其中，第二点是关键。

弯道超车，实现汽车产业从“大”到“强”

发动机和自动变速器（DCT/CVT/AT）的开发设计难度都很大。发动机的开发周期比整车（动力总成除外）更长，零部件数量比整车（动力总成除外）更多，而自动变速器的关键技术更是掌握在国外厂商手里。

再谈谈一些人热衷的非插电混合动力。非插电混动的节能原因，是让发动机总是处于高效率的运行状态（请撇开BYD的插电混动）。因此，为了达到节能目的，还是需要强大发动机技术来支撑。另外，发动机和电动机的动力耦合器，事实上，也是基于自动变速器技术。

所以走“发动机+自动变速器”或者“非插电混合动力”的道路，要从“跟随”到“超越”，显然要付出更长的时间和更多的努力——电动车就不一样了，更容易实现弯道超车。

因为对于电动机、逆变器、电池等关键零部件，一是国内国外水平差距不会很大，二是电力系统相对机械系统较为简单。因此走电动车道路更有希望实现弯道超车，实现中国汽车产业从“大”到“强”。

小结：

上述三个原因中，最重要的是后面两个原因，因为这涉及到国家安全和国家战略。而非插电混合动力并不能达到上述后两点目的，所以国家强推电动车而不是混合动力。

电动车存在有充电慢和续航里程短等问题，燃料电池车则不存在这些问题……但中国最终还是选择电动车道路而不选择燃料电池车，其中故事，下番继续。