宝马3系长轴影响操控？标轴已到店，你还买吗？

这一代宝马3系上市后可以说是受到争议最大的一款车型，在长轴的G28一股脑的偏向舒适之后很多人都感叹原来3系纯粹的驾控体验再也找不到了。好在根据外媒对于标轴版3系的试驾体验来看，它似乎在运动和操控方面要比长轴版好上不少。于是标轴版的3系就已经成了全村最后の希望。

虽然3系已经上市了近4个月了，但是标轴版本的3系一直没有排产，也就是说你想买都买不到。之前根据我从经销商了解到的消息，标轴3系于9月才开始排产。而就在昨天，第一批短轴版的实车终于开始陆续到店了。

全新一代3系长轴版取消了后窗线的“小尾巴”设计，所以现在就很难从车身侧面来区分出长短轴车型，貌似只有尾标才能较好区分出来。标轴版 3系的车身尺寸为4709/1827/1442mm，轴距2851mm，长轴版会比它长110mm，大概就是一拳的尺寸，轴距则增加至2961mm。

关于动力方面，短轴的325i和长轴版本也一样搭载新款B系列2.0T发动机+采埃孚的8AT变速箱的动力总成。最大马力184Ps，最大扭矩300N·m。而且根据目前的资料显示，两车的悬挂形式也基本相同。

相信不少人会产生疑问，既然两车的基本构架都相同，那么标轴的3系会不会也是像长轴一样偏向舒适趋向呢？这个还真就未必，相同硬件展现出完全不同的驾驶特性这是工程师的基本技能之一。甚至有国内的朋友去了国外试驾了短轴后说这就是两辆完全不同的车，它的底盘隔绝感少了很多，更加像老款车型比较直接的路感。但目前由于我们还没有试驾过就不做更多的评论了。

短轴3系除了有着操控的诱惑外，还有着性价比的诱惑。

首先说说纠结长短轴空间的问题，这一代3系其实在原型车上就已经做了一定的加长，空间自然会比老款车型大一些。如果你是个年轻人，我劝你买个标轴就够了，毕竟后排的利用率也不高，还能换来更多的配置和可能会更好的驾控体验，何乐而不为呢？

说到配置，毫无疑问325i曜夜版就是3系中性价比最高的那个，首先它有一套非常帅的黑色包围，个人认为比豪华版好上不少。其次像主动刹车、疲劳监测、360全景影像、增强型的自动泊车、18英寸双辐式太空灰轮毂、车联网系统都有配备。

其次32.99万元的它配置比34.69万元的长轴M运动套装还高出了一截，它多出了16扬声器的哈曼卡顿音箱、自动防眩目功能的内后视镜和驾驶员侧外部后视镜、换挡拨片。便宜配置又高，这上哪找去？

关于短轴的驾驶体验，我们也会尽快给大家呈现，敬请期待。