激光大灯，只剩下贵，并不安全？奥迪A7于IIHS得到差评

美国 IIHS 高速公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)于 2019 年 10 月份，公布两款奥迪改款新车的安全评价，分别是 Q3 与 A7，前者拿下 Top Safety Pick+进阶安全首选评价，后者则因为头灯表现差强人意，拿下 Top Safety Pick 安全首选评价。

于 2018 年 7 月正式亮相的第 2 代奥迪Q3，在全新 MQB 底盘架构下，新车比前代更长、宽、矮，虽然设定为 Q 系列家族，但具有更加运动化的外观感受。而回顾 IIHS 测试第 1 代 Q3 时，Q3 还未曾拿过任何安全首选评价，包含在 2018 年，即使撞击保护表现优异，也因为头灯只有最差的 Poor，而无法取得安全首选评价。

而今第 2 代 Q3，首先在「正面 25%偏位撞击(Small overlap front)」、「正面 40%偏位撞击(Moderate overlap front)」、「侧面撞击(Side)」、「车顶强度(Roof strength)」、「座椅安全性及头部支撑性(Head restraints & seats)」与副驾驶正面 25%偏位撞击(passenger-side small overlap front)」，通通取得 Good，不论是车体结构、假人的伤害指数，成绩都很优异。

至于前方碰撞预防系统，美规奥迪Q3 标配的 Pre Sense Front 系统，时速 25 与 12 英哩都能顺利刹停。最后在头灯照明检测，Q3 在美国分有 LED 投射式头灯与 LED 反射式头灯，并都有远光灯自动切换。前者在近光灯与远光灯的照射距离与 IIHS 之标准相差无几，因此获得 Good 评价；后者不仅近光灯造成些许对向车的炫光，且照射距离也与标准落差较大，获得最差的 Poor。

因此 IIHS 给予有配备 LED 投射式头灯的车型，最高的 Top Safety Pick+进阶安全首选评价。

接着在奥迪A7，针对碰撞保护表现，虽然在正面 25%偏位撞击、副驾驶 25%偏位撞击，都会对假人的腿部造成稍多伤害，仍无损最后的 Good 评价。总计 6 项被撞安全测试表现也都是 Good。而前方碰撞预防系统也都能顺利在时速 25 与 12 英哩作动刹停。

不过最后的头灯照明，奥迪 A7 在美国共有 3 种车型，也区分 3 种头灯设定。最低阶的车型配置反射式 LED 头灯，没有远光灯自动切换，在近光灯与远光灯照明距离稍嫌不足，加上产生一些眩光的情况下，获得 Marginal 评价。

中阶的车型配置投射式 LED 矩阵式头灯，并有远光灯自动切换，在照明距离较入门车型更好一些，但也因为眩光，最后只能拿到 Acceptable 评价。

最后顶规车型配置激光头灯，但是照射距离与中阶车型相差无几，却在近光灯对对向车辆造成过多眩光，反而是 A7 评价最差的头灯版本，获得 Poor。

因此奥迪A7 的中阶车型，得以取得 Top Safety Picks 安全首选，从中也可看到，即使使用了科技含量最高的激光头灯，但是否能带来更高安全的实际照明表现却也不见得。