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对两年一届的东京国际车展的期待，要远远的超过欧洲任何一个车展。因为，日系品牌在东京车展上所呈现出来的无论是概念车设计，还是量产车设计，都可以在上面找到那种久违的工程设计和造型设计的完美融合——事实上，这也是日本汽车产业的一个最为鲜明的特点。
2017东京车展
今年，欧洲最重要的法兰克福车展，日系品牌除本田外集体缺席。那么，在东京车展上日本汽车品牌有什么看点呢？
新一代丰田Yairs：混合动力系统的进一步小型化
在大家都把对于本届东京国际车展的关注放在那辆新一代飞度上的时候，丰田突然就发布了新一代Yairs的官方图片和相关信息，看来，新一代Yairs和飞度的竞争，又要就此拉开帷幕了。
从外观上来看，全新一代丰田Yairs依旧延续了前几代Yairs以K-Car思维造小型车的路子，所以就整体上而言，全新一代丰田Yairs的体量感相比于它的上一代车型并没有一个明显的提升。
而且在我们熟悉了加长轴距的Yairs L之后，再来看这辆在轴距上并没有任何变化的新一代Yairs，还真是会有一种尺寸过小的视觉观感。
和丰田C-HR一样，全新一代的丰田Yairs也延续了一种以两门车形象为主的侧窗线条构成方式，通过上挑的下窗框线条，来尽可能多的压缩后窗的尺寸，以获得一种接近两门车的形象。这倒是也很符合Yairs的小型车定位——毕竟，前排的绝对空间和灵活的车尾才是这一类小车的关注点所在。
不够，这些都不是重点，对于新一代Yairs的关注，还是要放在内核的地方。在平台方面，全新一代Yairs是丰田TNGA架构下全新的小型车平台GA-B的产物，这也是GA-B平台的首次登场。
新一代丰田GA系列的平台都有这样一个特点，在TNGA高效的组织架构下，GA系列对于混合动力系统的兼容性、空间的利用率以及平台的重心，都会有一个更好的表现。所以，对于全新一代Yairs的内核，还真的挺让人期待的。
在动力方面，全新一代Yairs搭载了丰田第四代的混合动力系统。这套双轴式的混合动力系统此前在雷克萨斯UX上有所出现，从结构上来看，这套系统用双轴式的结构作为动力耦合的主体。这样一来，整套混合动力系统的空间得以大幅度的压缩，极大的优化了对于小尺寸车身平台的兼容性。
根据丰田官方的信息显示，新一代Yairs的混合动力系统在体积上将缩小9%。动力电池升级为锂离子电池，而且在纯电模式下，车辆的最高时速将放大到130公里每小时。
毫无疑问，除了少一个插头之外，新一代丰田Yairs的混合动力系统已经远远超越了现在国内的任何一套插电式混合动力系统。未来这将会是丰田旗下小型车混合动力系统的主力配置。
雷克萨斯纯电动概念车：此纯电彼纯电
在纯电动领域，业界总是有一个声音是，日系企业固执的落后于产业的发展。
不否认，在前期的对于纯电动动力的这件事上，日本人把更多的重心放在了更具有运用前景的燃料电池上。不过，对于已经能把燃料电池搞到量产的日本企业而言，要搞一个纯电动车显然是信手拈来。
所以，在今年的东京国际车展上，雷克萨斯的EV Concept要登场了。
在正式发布之前，我们所能了解到的，只不过是只言片语的一个预览图。对于它可能，或者说即将呈现的电动动力概念，就目前而言我们依旧是一无所知。所以，接下来我要讲到的，都是基于我的“猜测”。
从外观上来看，雷克萨斯这辆全新的EV Concept概念车依旧是典型的雷克萨斯式设计，以More is Less的繁复型面来提炼出一种东方式的设计。
乍一看可能会觉得这些型面都过于复杂，但是仔细看就会发现这其中的面、线之间的关系都有一个很好的交代。关于这辆概念车的设计，等正式发布的时候我们专门抽空来讲。
而我更加所关心的，是它的动力。
如果我们只是单纯的去理解这辆纯电动车的动力系统会和我们都熟悉的三元锂离子电池一样的话，那么这辆概念车可能就失去展示的意义了。
根据此前丰田汽车所透露的新技术规划来看，在这辆雷克萨斯概念车上出现的动力电池，很有可能就是传说中的纯固态锂离子电池——以凝胶作为电解液的主体，继而实现一种更为高效的充放电工况。
理论上看，十分钟内充满并不是问题。这一技术的出现，才是现在纯电动动力技术得以突破的关键。所以，对于这辆概念车的定义，我们同样充满期待。
全新一代本田飞度：超跑换代
全新一代本田飞度，应该是本届东京国际车展上最受期待的车型。从今年年初开始，随着新一代飞度相关路试谍照和信息的曝光，市场对于这辆车的期待值也在与日俱增。
其实，在东京国际车展之前，对于新一代飞度的形象，我们已经了解了个差不多。这是我们根据已知的信息所绘制的新一代飞度的假想图。
相比于丰田的新一代Yairs，新一代飞度的受众群体明显会更大一些，更大的车身尺寸以及一种类似于MPV的单厢车构成方式，让它的空间利用率会更加的友好。所以，这也就构成了新一代飞度在未来继续称霸小型车市场的基础。
相比于我们所熟悉的GK5，新一代飞度在形象上的转变显然是要更大一些，原本酷酷的型男形象又回归到了那个可爱的前脸，而整车的形象也更多的靠拢了单厢车的设计。
而对于它讨论更大的地方，是新一代飞度将会搭载一台本田的1.0T三缸涡轮增压发动机来取代现在的1.5L自然吸气。
发动机的小排量三缸化，已经是一个不可逆转的趋势。更何况，对于飞度这样尺寸的小型车而言，小型三缸涡轮增压发动机会是一个更加经济和实用的选择。而同样的动力也已经在本田思域上搭载，所以，这本身没有什么值得去惋惜的。
作为GK5的后代，全新一代飞度真正让人热血沸腾的，是传闻显示的搭载1.5T直列四缸涡轮增压动力的车型。在这样一个尺寸下提供如此大的动力输出，这一次GK5超跑的形象算是可以坐实了。
今年的东京国际车展，肯定会有让人眼前一亮的设计理念和技术运用，是否是这样呢？那等着后天的东京车展的开幕吧！
注：部分图片源自网络
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