以30年至“无限”，而立之年的英菲尼迪活出无限可能

作者：汽车葫芦圈
2019-10-22 16:57
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知道英菲尼迪的人很多，其车标也可谓人尽皆知，但探究过英菲尼迪车标含义的人，或许并不多——椭圆形的外轮廓，象征着“全世界”，而两条相交的线段，表现的一条无限延伸的道路，同时也像一座高耸入云的巅峰。

2019年，英菲尼迪迎来了30周岁的生日。两款国产车型QX50和Q50L总销量达成了1-9月同比增长26%的成绩。可以说，历经30年风雨，英菲尼迪已经登上了一座高峰。但与此同时，英菲尼迪的初心不改，它依然是那个保持着挑战者姿态的年轻人，正在无限的道路上继续前行。

泡沫经济中的异色光芒，如何在大洋彼岸的美国酝酿出英菲尼迪

说起英菲尼迪的起源，不得不提到那个孕育了它的年代——至今依然让人魂牵梦萦的1980年代。80年代，日本的汽车工业已经在战后发展了30余年，羽翼渐丰。“泡沫经济”时代的日本车企有着用不完的钱进行研发和制造，荷包满满的消费者也有能力为之捧场。无论是豪华车，还是性能车，一时间呈现井喷状态。

1989年，定位更高、更具有运动感与豪华感的英菲尼迪品牌闪亮登场，并由此诞生出了让整个美国汽车市场为之一震的英菲尼迪Q45——作为英菲尼迪开山之作的Q45，有着远超那个时代的豪华与科技。舒适进入、记忆座椅、自动空调、后排座椅调节及多媒体控制……乃至，高低可调的液压主动悬挂。

事实上，英菲尼迪还是一系列汽车安全科技的发明者。只不过，与别人成天把安全带的发明挂在嘴边说不同，英菲尼迪一直低调前行——

2004年，英菲尼迪在FX车型上首创了车道偏离预警系统；

2007年，AVM 全景式监控影像系统作为全球首创，开始搭载于英菲尼迪车型；

同年，车道偏离预警系统进化为LDP车道偏离修正系统；

2010年，英菲尼迪又应用了全球第一套盲点检测系统；

2012年，英菲尼迪又揭晓了另一项全球首创的技术，BCI倒车防碰撞系统。

此外，“技术控”英菲尼迪还是全球第一个应用ACC自适应巡航（英菲尼迪把它叫做ICC全速段智能巡航控制系统）系统的；英菲尼迪DAS线控转向技术，源自于1972年应用在航天科技上的电传操纵系统（Flying by Wire），颠覆应用超过百年的汽车机械转向技术。

不仅在技术领域走在时代前列，英菲尼迪更开创出多个全新细分市场。如今SUV在全世界都是热门，对于豪华品牌更是如此，从劳斯莱斯到兰博基尼，一个个都开始急于推出自己的豪华SUV产品。

那么，世界上第一个豪华SUV是哪款车呢？正是英菲尼迪的QX4！

这辆基于日产Pathfinder的SUV，诞生于1996年，阳刚的外观造型、高档豪华的内饰与先进的四轮驱动系统相结合，再加上强悍的硬派越野能力，它在20多年前瞬间征服了全世界。奔驰M、宝马X5、奥迪Q7、保时捷卡宴统统都是它的后辈。

“轿跑SUV”是另一个当下热门。这种兼顾SUV空间和通过性与轿跑车流畅造型和操控的独特车型，其先行者毫无疑问是英菲尼迪FX35——带着V6、V8强悍引擎，与“仿生猎豹”的凛冽姿态，FX35所代表的风格至今影响深远，更引来无数模仿者。

对于中国消费者来说，英菲尼迪也已是老朋友。早在90年代，小规模进口的英菲尼迪就已经出现在中国的道路之上。2007年，英菲尼迪正式登陆中国；2010年7月，英菲尼迪中国成立；2014年，东风英菲尼迪汽车有限公司正式成立，英菲尼迪实现了国产，这个特立独行的品牌开始越来越受到中国消费者认可。

QX50

一辆集30年之大成的“无限”之车

正如日产汽车公司全球设计高级副总裁阿方索先生所说：“我们是艺术家也是技术家，细致入微又大胆向前。对于汽车，我们的观点浪漫而富有力量。这就是我们如何将强烈的欲望化为现实。”全新一代QX50正是这种理念的体现。

在英菲尼迪的而立之年，有这样一辆车，实属不易。事实上，它最为核心的VC-turbo发动机，光是研发就花费了20年的时间，再一次成就了“世界第一”。VC-Turbo发动机通过创造性地采用多连杆连接机构，实现了高性能与高效能的完美兼得，成为全球首款实现量产的可变压缩比发动机，一举斩获 “沃德十佳发动机”称号。

在设计为先的引领下，我们见到了这样一辆QX50——温润、平和的曲线和造型中，一种中庸却又不平庸的美跃然而出，兼顾了动感与优雅，又不落窠臼。英菲尼迪特殊的设计美学同样展现在车内。英菲尼迪设计师将地中海风光融入全新QX50，打造出蓝白相间的圣托里尼内饰套装，让全新QX50一举成为同级唯一的“双沃德”十佳车型。