补齐传动系统的最后一块短板试驾宝骏360CVT版

宝骏360是一款去年刚刚上市的全新MPV车型，在前期上市的车型中仅提供了MT和AMT的传动系统，对于大部分使用场景都在城市中的车主来说显得不是那么友好。时隔一年多后宝骏把这一短板补齐，引入了CVT变速箱的车型。在发动机不变的情况下，CVT变速箱是否会带来更好的驾驶感受？

由于价格没有太多变化，所以CVT车型也沿用了其它配置车型中的1.5L自然吸气发动机。最大功率77kW/5600rpm，最大扭矩135N·m/3600-5200rpm，匹配的传动系统自然是此次试驾的主角，可模拟8个挡位的CVT变速箱。

1.5L自然吸气发动机匹配一台CVT变速箱，相信有不少人都会对动力产生质疑，在我试驾之前我也比较担心360CVT版的动力感受是否会很糟糕，但实际这套动力总成却给了我一个不小的惊喜。

360的悬架调校没有盲目追寻时下流行的运动风，定位于家用MPV的它很清晰的知道自己的悬架应该给乘客带来什么样的体验，舒适便成了这套悬架系统的主旋律。

由于宝骏360是去年刚刚推出的车型，所以CVT车型在外观上注定不会大改。为了更好的凸显CVT车型，宝骏还是在CVT版车型的外观上进行了小幅改动。其中最直观的变化就是采用了全新样式的中网进气格栅，除此外并无其他调整。

宝骏360的内饰必须好好赞扬一番，尽管售价不高，但它却做的格外用心。尤其是设计层面，不但用撞色的配色方案来凸显年轻化的定位，在中控面板还使用了折线处理来进一步丰富视觉效果。

总结：宝骏360CVT版在9月26日就已经上市，官方指导价为7.48-8.08万元。与现有的MT和AMT车型相比售价仅有非常微小的涨幅，但消费者能得到的体验却是成倍增长。要说以前的360车型还有什么短板的话，那么变速箱的选择一定首当其冲，如今的360则把这最后一块短板补齐。8万元左右的售价它不仅提供了6座还有对城市路况更友好的自动挡。

（图/文网通社喻鑫）

文章由易车号作者提供