一增一减大不一样！试驾2020款WEY VV5

3年前，很对人还在质疑“中国品牌能否撑起豪华”，3年后我们已经不必为此担心。

壹哥接触到眼前这辆2020款WEY VV5时，正值WEY品牌第30万辆整车在长城汽车徐水工厂正式下线，这是迈向高端豪华的中国品牌第一次突破30万辆大关，更重要的是，WEY完成这项记录只用了3年时间。

相比冲击高端的雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪等品牌，诞生之初的WEY已经用“中国速度”迈出了很大的一步，如今，伴随着2020款WEY VV5等一批车型的到来，WEY更有望成为“消费者买得起的豪华车”。

油耗更低、响应更快

2020款WEY VV5（以下简称VV5）共推出了四种不同配置车型，其中3款是排量1.5T的车型，相比老款车型最大变化即换装了全新代号为“E15BA”的1.5T涡轮增压发动机，最大功率171马力，峰值扭矩287牛·米。

采用全新电控涡轮技术的这款发动机，能够提高涡轮增压器的响应性（1400转即可介入），提升发动机低速扭矩，这样的升级显然是冲着降低油耗去的，而官方给出的数据是：城市工况最高降低油耗8.4%。

如果你的用车环境更多的集中在市区，上下班就不可避免的药将车辆丢进拥堵的车流之中，那么或许能够感受到2020款VV5升级带来的便利，否则你可能还是会感叹油耗并不低。

自主研发的7挡湿式双离合变速箱在起步时将相应时间控制在了0.5秒内，不过在倒挡和前进挡切换时结合速度稍慢，而这种动力未衔接的空档在上下坡掉头中尤为明显，好在日常驾驶场景中表现不错。

SPORT模式2500转左右换挡，100km/h时速再加速，变速箱能够连降4挡来回应你，直至5500转换挡，在该模式下3挡即可破百。

而在ECO模式下，时速45km/h左右即可挂上5挡，缓踩油门至1800转左右便积极换挡，最低80km挂上最高的7挡。

总得来说，VV5 1.5T的双离合变速箱还是以平顺为主，结合速度并不是激进的取向，而它也已经放下了“激进运动”的包袱，要想运动与活力选择2.0T车型或是达到VV7GT即可。

底盘滤震性和静谧性一直的WEY品牌车型所擅长的，VV5 1.5T也不例外。

在经过较大起伏路面，比如坑洼或减速带时，悬架动作干净利落，车身不会出现多余的振动，给人的感觉整体性很强，高级感就是这么来的。山路驾驶过程中，即使面对连续的重心转移，车辆也能以不错刚性抑制侧倾，从而给人以信心。

整车NVH控制的不错，80km/h时速下噪音以底盘噪音和胎噪为主，但并不恼人，车内乘客正常音量交流不成问题。

80km/h时速以上能够才能够听到从A柱旁传来的些许风噪，而若要真正打破这份宁静，只有将发动机转速提升至3000rpm。

科技配置提升明显

在车内，科技配置的升级才是重中之重。首先，液晶仪表从原先的9英寸升级到了12.3英寸，配合上重新设计的全液晶仪表、LED氛围灯，科技感增强是显而易见的。

上方的流媒体后视镜跟新到了最新一代，只可惜反光问题没得到真正解决。

新增的面部识别模块可以更具驾驶者信息自动调整坐姿、监控驾驶者驾驶状态，防止长时间玩手机走神及打瞌睡的情况。

此外，跟车系统和主动刹车等安全系统上，VVT 1.5T则跟上了VV7的步伐。

高配车型上就配备有带排队功能的ACC自适应巡航、9.3版ESP、带低速紧急制动的360°全影像智能泊车系统、主动制动、前碰撞预警系统、动态胎压监测、上坡辅助、陡坡缓降、TCS牵引力控制等配置。

四出排气变两出

作为年度改款车型，2020款VV5外观变化并不大，它依旧是那个立体感十足，细节处足够精致的“型男”，只有在细看之下你才能发现新车大灯内部结构和前包围的变化。

如果实在难以分辨，那么不妨绕道身后看看尾排。因为老款VV5拉风的圆形双边四出排气被包裹了起来，这让新车看起来一下变的收敛了很多。

由于整体造型的原因，后备箱开口离地较高，整体开口也并不算太大，但考虑到外形设计的成功，在壹哥眼里这样的取舍还是值得的。

壹哥总结：在做工用料和行驶品质方面，2020款WEY VV5延续了WEY车型一贯的水准，但在智能科技配置和油耗上“一增一减”的VV5 1.5T却和老款车型大不一样，它的定位更加清晰，同时也更具竞争力。

3年前，很对人还在质疑“中国品牌能否撑起豪华”，3年后我们已不必为此担心，不过壹哥还是在文中毫无避讳的提出了些许不足，不为别的，接受它的只因WEY是咱们自己的品牌，只因我们希望自主创新的名族品牌越卖越广。