斯柯达想“篡权夺位”？“小大众”全新明锐要挑战朗逸

斯柯达在国内素有“小大众”之称，该称号不止是因为其隶属于大众品牌，更是因为国内消费者扣下斯柯达引擎盖标识后，发现了大众的LOGO赫然在目。至此，“小大众”斯柯达在国内汽车市场便一直头顶着来自“老大哥”的压力，而由于大众集团车型差异化较小，同质化严重以及大众品牌在国内的强势表现，斯柯达的生存空间被严重挤压，只有彻底摆脱“小大众”的固有印象，区别于大众品牌车型，作出差异化改变，才能开拓出属于自己的品牌、车型受众。

不止是中国市场，斯柯达在全球范围内的销量也较为低迷，甚至一度传出降级为大众廉价品牌的消息。因此一款能够代表新发展方向的“拳头”产品至关重要，作为斯柯达的主力车型之一，全新明锐的亮相恰合时宜。根据海外版车型已知的信息，能否力战国内A级轿车“销冠”常客的朗逸呢？头条君认为，这一次斯柯达或许有戏。

不再“小众”却“德味儿”依旧

上一代（在售车款）分体式头灯的设计在国内相对比较小众，能接受的消费者十分有限，一定程度上封印住了明锐的颜值和销量。全新一代明锐没有延续小众设计，回归了传统的一体式头灯设计，不再“个性”，成熟的前脸造型甚至营造出一种B级车的沉稳。

这款车的日间行车灯、远近光均采用了LED光源，每个模块具有22颗1LED，该配置是全新明锐的全系配置，高、低配车型从外观上不会看出明显的差距，这对于国内“好面子”的消费者来说，是一个好消息。

值得一提的是，全新明锐的尾灯（选装）、刹车灯、雾灯也都使用了LED光源，而上汽大众朗逸的前雾灯即使是顶配车型也还是卤素光源。外观精致度与科技感上，全新明锐略胜一筹。

至于国人最为关注的空间表现，新车长、宽分别在现款基础上增加19mm和15mm，长度达到了4689mm，宽度达到了1829mm，轴距维持在2686mm。另外车高方面，新车或将增加5mm，达到1465mm（待定）。因此空间方面大可不必担忧，据官方称后排的膝盖空间现在至少为78mm，掀背式的尾门也得以保留，进一步增加了后备箱的开口程度，内部容积为600L。值得注意的一点在于，后备厢采用了电动尾门，这在国内斯柯达明锐身上时不曾见到过的，如果加以引入，有望成为高、顶配车型的配置之一。

朗逸的车身尺寸为4541/1806/1488mm，轴距为2688mm。除了轴距相差2mm之外，全新明锐车身三围数据上可谓是全面碾压（高度待定，排除在外）。

首次亮相的全新明锐展车轮胎尺寸为19英寸，根据国内在售款式以及朗逸最大17寸轮胎的配备，引入到国内市场后，如此大的轮胎造型将得到缩水。

一旦望向新车的侧面，就会一眼看出其中的“德味儿”。和朗逸相同的车身姿态、同样连接前轮翼子板和尾灯的腰线、相同的“鸭尾”后部造型……还是不可避免的暴露了它源自大众的基因。

首搭HUD，内饰不再廉价

为了和国内大众车型内饰拉开一定的差距，节省出成本降低车价，避免价格上的对位，前款车型的内饰“塑料感”十足，整体设计较为沉闷，完全没有表现出这个时代该有的内饰样子。

▲大众朗逸

这样的内饰水准并没有出现在全新明锐身上，新车型焕然一新的内饰甚至让我怀疑斯柯达有“篡权”夺大众位的嫌疑。

常规车型方向盘采用了双幅式造型，海外版车型的多功能方向盘需要订购，预计国内除最低配车型外，均为多功能方向盘样式。官方称多功能方向盘可以完成多达14项指令，基本可以让驾驶员双手不离开方向盘。除多功能造型外，新车还可选装方向盘加热。

10.25英寸全液晶仪表盘也有配备，显示效果相当不错，说有一种奥迪的味道在其中也毫不为过。驾驶员可以选择基本、经典、导航和驾驶辅助系统四个层面，按照驾驶员设定的优先级进行分层显示。而以往高端车型中才会出现的HUD抬头显示仪也出现在了全新明锐上，可以显示车速、车道、交通标识、地图等信息。就这两点配置来说，全新明锐的内饰科技感和消费者好感度就已经甩了朗逸几条街。

全新明锐中控液晶屏尺寸为10英寸，即使是低配车型尺寸也达到了8.25英寸，朗逸则只有8英寸，显然前者更符合“大屏”趋势。其中搭载部分功能甚至可以通过手势控制或是LauraŠkodaDigital Assistant进行语音操控，通过无线SmartLink技术和Android Auto，Apple CarPlay或MirrorLink™将智能手机配对。不过该系统借鉴意义不大，预计进入国内还会有所变化。音响方面，海外版车型搭载了CANTON（金榜）音响，能否出现在国产车型上还不得而知。就算不搭载任何牌子音响其实也无可厚非，毕竟朗逸车型也未搭载任何扬声器品牌。

中控屏下方的储物槽内设置有朗逸车型没有搭载的无线充电板，挡把造型也进化为电子挡把，造型神似第八代高尔夫，为拨挡形式，小巧且精致。全新明锐全车最多将提供五个USB-C接口，前排的两个接口将是标准配置，后排的另外两个USB及220V电源接口将是选装配置，国产后预计中、高配以上车型的接口数量都将达到五个。反观朗逸，顶配车型提供前排一个、后排两个，全车共三个接口数量，无疑斯柯达更能满足年轻人对于电子产品的使用需求。

空调方面，根据车型版本不同，全新明锐配备了手动、双温区和可以选装的三温区空调系统，和国产朗逸不相上下，国产朗逸只是少了选装三温区空调的选项而已。

座椅配置作为超越同级的存在，以选装形式出现。选装后，后排Ergo座椅可以提供电动按摩和电动调节功能，顶配车型选装后还可支持通风功能，这在同级别车型中是绝无仅有的存在。不过国产后继承下来的可能性并不算大。

配置水平已反超朗逸

驾驶辅助配置方面，全新明锐开创了许多第一次搭载到斯柯达车型上的先例。首先是行人防撞系统（包括自行车），其次是转向辅助系统，最后是侧向碰撞预警系统。还有一个被称为“本地交通警告功能”的新系统出现在新车当中，该功能会自动报告汽车附近的交通拥堵情况，类似于国内地图自带的拥堵监测功能。

其它辅助驾驶系统还有ACC自适应巡航系统，会根据前车时速上的变化来调整自身的速度，并可以完全刹停。不仅如此，车道保持、并线辅助、主动刹车等较为主流的辅助驾驶系统都有配备。这些中的大部分配置，目前的朗逸还享受不到。

全新明锐包括驾驶员膝盖安全气囊和后侧安全气囊在内的全车9安全气囊，要比朗逸多出四个气囊，这或许是最能直观体现出两款车配置差，也是最受消费者关心的对比之处。

超多动力版本

从官方发布的动力版本表可以看出，全新明锐拥有三款汽油发动机版本、两款汽油发动机+48V轻混发动机版本、六款柴油发动机版本、两款天然气发动机版本和一款PHEV插电式混合动力版本。

未来最有可能引入上汽大众国产的动力版本是1.0T三缸引擎、1.5T四缸引擎、1.4TPHEV三款车型，后续如果市场表现较好的情况下，推出搭载2.0T动力版本的车型也并不是没有可能。与之匹配的变速箱为6速手动、DSG 7速双离合，1.4T插混车型为DSG 6速双离合。

其中1.0T/1.5T动力版本中匹配7速双离合的车型将配有48V轻混系统。1.0T引擎最大功率81kW（110Ps），最大扭矩200N·m。1.5T引擎最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250N·m。和现款116马力的1.2T引擎、150马力的1.4T引擎并没有太大的变化，因此和“同宗同源”的朗逸动力表现方面也不会存在太大差距，只不过轻混系统的加入会让起步阶段、油耗数据和排放上更占优势。

头条说：毕竟有着密不可分的血缘关系，外观、动力的某些地方还是能看出两款车型之间相同之处。所以此次升级的重中之重并不是为了带来多大动力感受上的不同，而是尽可能摆脱定位低于大众的固有印象，打造出比大众更好地乘坐氛围和配置水平，扭转品牌形象劣势。再加上斯柯达在国内一向比大众更亲民的定价，全新一代斯柯达明锐的市场表现确实值得期待。