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“行政级性能车”这个名号看着就让人兴奋不已,行政级代表舒适性、性能车代表着爆炸的马力,这两个本来矛盾的词,在科技的发展下竟然可以越来越好的融合起来。
“西装暴徒”绝对是对这类车完美的诠释,其中一位极具代表性的就是奥迪的S8。
第二代奥迪S8亮相时,一台来自兰博基尼Gallardo 5.2L-V10发动机重新设计后产生的马力(450Ps)和扭矩就已经和奥迪的6.0L-W12发动机的数据基本看齐了,这动力的炸裂程度可想而知。
第三代奥迪S8,则换装了一台宾利欧陆GT同款的4.0T-V8发动机,动力(520Ps)和扭矩较第二代车型都有着很大的提升。无论在内饰上还是底盘上,这一代S8的科技感也正式与竞品拉开差距。
每一代的奥迪S8都是集奥迪极端技术于一身的展现,在第四代的S8身上,我们一起来看看这位最新的“西装暴徒”带给我怎样的冲击。
S8是一台性能车,同时也是一台行政级别的轿车,所以在外观上还是要披上“西装”,在一些细节的位置展露一下“暴徒”特质就好。
S8前脸下方的进气格栅造型更具攻击性,采用S家族独有的银色中网,银色后视镜,带有S8字样的高性能刹车卡钳,更大尺寸的轮毂(21英寸)。
S8的尾部就显得更加的低调了,除了双边共四出的排气、尾箱上的小鸭尾以及一个S8的标识就和普通的A8没太大区别。
可惜在这一代A8的内饰上,最让人感到可惜的就是中控上烤漆材料太多了,皮质用料相对不足,来到S8身上,这种大面积的烤漆材质更显得格格不入,如果更换成皮质材料就更加完美了。
S8将部分饰板更换碳纤维材质,特此增加内饰上的运动氛围。白色的内饰配上碳纤维,相较于黑色的内饰除了可以减弱压抑的感觉外,也更显时尚。
一个新的蝴蝶形状的方向盘,下方有一个鲜明的“S”,就好像时刻提醒你,你掌控的这台车时刻准备着起飞。
新的运动型座椅除了保障良好的支撑型外,在视觉上一个醒目S8 Logo在你每次乘坐之前都提醒着你,这是一辆非一般的A8。
动力方面,S8搭载一台4.0T-V8发动机,配备48V轻混系统,最大马力571马力,800牛米。在日常使用中,48V系统每百公里可节省0.8升燃油,气缸也可按需单独控制每个气缸的工况,从而提升燃油经济性。与发动机匹配的变速箱是一台8挡手自一体变速器。
底盘方面绝对是S8的重中之重,标配可预测的主动悬挂,结合路面的扫描建立模型单独控制每一个车轮的抬高或者降低,在弯道时可反方向抑制车身侧倾;在颠簸路面时预测每一个起伏位置,提前让悬挂做好准备,时刻都让车身保持一个相对平稳的状态。
这套悬挂系统有一个很有仪式感的迎宾功能,在侦测到门把手被操控时,车身可以快速抬高50毫米,提供更加舒适进入和离开。
除了主动悬挂,还有四轮转向以及四驱系统。四轮转向在低速时减少转弯半径,高速行驶时增加车辆稳定性。四驱系统搭载的运动型差速器可以在后轮间高效传递扭矩,当转弯加速时,大部分的扭矩分配给外侧车轮;在转向过度时,大部分的扭矩则分配给内侧车轮。当四轮转向和四驱系统结合在一起的时候,基本可以消除“转向过度”“转向不足”,让S8真正的成为一台轨道车。
S8还将首次推出加长版本,虽然好像丧失了那么一些纯粹的感觉,但是很有可能换来的就是S8车型的销量,厂家自然很乐意去这么做。就好像大家都很喜欢911,但是如果没有卡宴,保时捷可能已经没有经费继续研发911了,随着日益严峻的排放要求,这样的性能房车真的不知道还能延续多久,早买早享受,或许若干年后,只要是烧油的机器就是奢侈品了。
不知道大家有没有发现,其实我是没有提及舒适性配置的。原因很简单:只有你想不到的,就没有S8不能选的。
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