二代GS4上新，坐拥百万车主基数，是否还能再次称王？

国产SUV车型近些年来的进步想必大家都看在眼里，像哈弗H6就有着非常高的地位，除此之外就是传祺系列，前不久二代传祺GS4宣布上市，定价为8.98万-15.18万，刚好赶上了SUV的热潮，传祺GS4这部车型也被多数用户称作是国民神车，并且人们也认为它将在不久后赶超H6。

从这部车型出现到现在四年的时间力，这部车型一共售出了1118725辆，可见它的影响力是很高的，不夸张的说广汽一半业绩都来自GS4，可是如今再看，这款车型的竞争力似乎出现了下滑，在SUV榜单中的位次也一掉再掉，GS4只剩下叹息的份了。

就拿今年来说，GS4的月销量稳定在八千辆，和之前的辉煌期没得比，破万也成为了一件难事，六月份GS4的国六版确实做到了第二春，可是好景不长，几个月后又进入了低迷的漩涡，反观长安CS75PLUS，博越等车型的战绩一如既往的出彩，在9月19号，GS4宣布停产，这款累计销量破一百一十万的车型也终于停下了脚步，我们不能否认它的实力，但是销量情况还是反映出它的竞争力越来越低，已经不能和新晋车型同场竞技了。

究其原因主要是因为内外两个方面，首先是自身因素，一个产品出现下滑的情况和自身的质量有关，比如品质就是用户最关心的，GS4在论坛上遭到的吐槽声越来越大，尤其是变速箱饱受诟病，变速箱作为汽车关键部件，出现问题势必会影响到整车的稳定性和驾控感受，不少车主都反映开这款车会遇到变速箱顿挫感明显，声响大等问题，使用时间一长这些问题就更加明显，车质网上各种各样的抱怨也拉低了这款车的形象，不得不说变速箱问题是很难处理的，在优化上一定要下功夫，传祺在这部分还有不少路要走，后来推出AT变速方案，可是口碑已经坏了，想要在用户心中重新树立形象就不容易了。

第二点体现在外部因素，一代GS4的火爆是因为它的推出刚好迎合了市场SUV的起步阶段，可是现在不难发现在SUV领域中各大品牌和厂商都纷纷拿出了亮眼的作品，不管是性能还是配置相比GS4一点也不落下风，多年来GS4做出的改变并不大，慢慢的人们在宽泛的选择面中就很难给予GS4重视了，像吉利，长安新推出的车型都具备很强的竞争力，这些企业不光再发动机上下足功夫，和合资车厂的合作也给予旗下车型完备的优化方案，反观频出问题的GS4，存在感就只能一低再低了。

虽然说GS4曾经有着百万的销量，但是结合如今的体量来看，这已然成为了过去式，同样的也不能说明未来，第二代传祺GS4上市后不少人发现变化主要体现在外观上，新代更好看了，但是内在方面还是很难看出进步的，用户对这些小打小闹都不感兴趣，对核心部件的更新尤为关注，目前还看不出二代推出是否会扭转颓势，可以肯定的是传祺不想让这部经典车型就此没落。

汽车市场的发展讲究先发制人，GS4做到了，而后续跟进同样重要，从新一代GS4的更新可以看出，GS4的跟进似乎有些缓慢，即便有百万用户基数，但是依旧不容乐观，因为已经过了吃老本的时代，每家企业都在快速迭代，快速更新，还有合资车的不断下沉低端市场，想要突围更是难上加难，也期待新一代GS4会有一个令人满意的答卷。