6年“老将”老当益壮 宝马i3未来或继续升级

宝马是世界著名的豪华汽车品牌，旗下车型大都兼顾了运动与豪华感，可以说是一个相当成功的品牌。但可能大家并不知道，在如今这个新能源技术飞速发展的年代，盛名如宝马，居然旗下只有i3一款纯电动汽车，让人不能理解。

是宝马技术水平不行吗？显然不是，回首i3的发布时间，居然要追述到2013年，那时候电动车这几个字意味着什么，相信也无需我过多赘述，那为何宝马迟迟不推出i3的换代车型或者说推出更多的纯电动车型呢？这就要从i3本身说起了。

宝马i系列到目前为止只有两款车型，分别是i3和i8。i8大家很熟悉了，就是那台插电混动的超级跑车，而i3，则是一款面向主流市场的小车，它们两者有一个共通点，就是辨识度极高，给人一种概念车直接量产的即视感。

而宝马i3当年作为i系列里更为接地气的一款，它的受关注度还是比较高的。它的巧妙之处就是采用了极具个性的外形满足了一小部分经济实力雄厚人群那奇货可居的心态，试想一下，6年前会买电动车的都是些什么人？必定时尚个性、经济宽裕，这样来看，“系出名门”的i3对他们来说显然是比自主品牌更高逼格的选择。

但i3不是没有缺点，偏弱的续航能力和居高不下的价格让它始终不能飞入寻常百姓家，但随着电池技术的进步和成本的下降，其实i3也在悄悄做出改变。在2013年正式发布后i3已经进行了两次动力电池容量的提升。该车最初配备的动力电池容量为21.6kWh；2016年升级为33kWh；到2019年升级至42kWh，截止到本文，i3的最新NEDC续航里程已达到340km，而根据升级周期合理推测，下一次升级应该在2021-2022年。

虽然340km并不是多么了不起的数值，但起码看齐了主流的水准，可以说续航已经不是阻挡i3销量的因素。而从价格上来说，i3的终端售价已经来到了25万左右，任何小康家庭都可以轻松拥有。

另外据称，宝马的新任首席执行官在采访中表示：“i3会在未来的几年中继续生产，并且将继续得到改进，包括对电池组进行升级。”也算是坐实了以上说法，这样来看i3的确没有迫切换代的必要，但为何宝马不推出更多纯电动车呢？

理由就是宝马的燃油版车型还是具有强大的竞争力，宝马完全没有必要放弃燃油车上的巨大商业利益，目前要做的，只需要拿i3和i8继续探究纯电动和插电混动汽车的前景，静观其变。

当然宝马不会不明白未雨绸缪的道理，欧洲禁售燃油车的时间节点已临近，而老对手奔驰已经在大规模尝试轻混系统，奥迪则走得更远，推出了大量的纯电量产车型。如此看来，宝马推出新款纯电动车型的时间，已经越来越紧迫了。

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