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别克昂科威在合资中型SUV市场曾有过一段非常辉煌的时期，时至今日依然保持着上万辆的月销。面对竞争越发激烈的汽车市场，单一的产品矩阵显然不太合适了。这不，此前昂科拉换代时，别克就顺势推出了昂科拉GX，而今晚（11月20日）又给我们带来了昂科旗，实现了别克品牌在小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV几个细分市场的全覆盖。
此次昂科旗共推出6款车型，指导价29.99-37.99万元。很多人认为，昂科旗上市就是为了挑战汉兰达的。笔者认为对，但不全对，今天我们就抛开产品，先来聊聊这个价格。
通用的降维攻势
在7座SUV市场，有两款产品是所有新品的拦路虎，一款是中大型SUV大众途昂，另一款就是中型SUV丰田汉兰达。途昂的指导价为30.09-50.59万元，据数据显示，途昂的主销车型为2.0T四驱车型，价格为35万元左右。算上一些终端优惠的话，途昂的主销价格区间为30-35万元。
再看汉兰达，其指导价为23.98-32.58万元，没有优惠，而且要排队提车。很多人选择汉兰达就是看中了其高性价比和多用途性，主销价格区间为25-30万元。
我们再回过来看看昂科旗的指导价，其主销车型恰恰在30-35万元左右这个价格区间。所以通用的策略已经很明显了：想买中低配途昂？一看，原来同样的钱可以买性价比更高的昂科旗；想买中高配汉兰达？一看，原来差不多的钱可以买高一个级别的昂科旗，而且智能化和豪华程度都更出色。
那么想买中高配途昂的用户呢？起售价仅41.97万元的凯迪拉克XT6就摆在TA面前了！所以当初凯迪拉克XT6的上市，并不是要去跟BBA争虚名，而是通过通用旗下三个品牌的组合拳，对7座SUV这个细分市场发起全面进攻！XT6主攻高端7座SUV，最先上市也可以提高昂科旗和开拓者的溢价能力；昂科旗则与途昂和汉兰达形成差异化竞争，打破市场格局；而即将上市的开拓者，则以越级优势抢夺汉兰达的市场。是不是与“田忌赛马”颇为神似？
昂科旗能否扛大旗？
通过我们前面的分析，可以看出昂科旗扮演着主攻手的角色，那么TA是否能像其名字一样，扛起大旗呢？首先从外观来看，昂科旗采用了全新造型的家族化飞翼格栅，logo两侧的横向镀铬饰条显著提升了其视觉宽度。“飞翼”两侧是别克标志性的回旋镖造型大灯，与下半部分灯组配合可实现智能化独立照明。整个前脸，包括车身线条依然是浓浓的别克味道，给人动感又优雅的感觉。
凯迪拉克和雪佛兰都玩起了双外观，别克也不例外，不过昂科旗的玩法有点不一样。此次还推出了昂科旗Avenir车型，采用了独具一格的菱形格栅设计，为了致敬别克家族徽标中锁子甲造型。梅洛酒红的车身配色，也成为昂科旗Avenir车型专属，此外，在前门和迎宾踏板处都有Avenir专属标识。
内饰方面，昂科旗采用了拼色非对称设计，非常有格调。而昂科旗Avenir则采用了象牙白内饰，并配有菱格缝线，豪华感营造得非常出色。值得一提的是，昂科旗Avenir采用了2+2+2的六座布局，第二排座椅采用了六向可调航空头枕，说是陆地头等舱也不为过。
动力方面，依然是这套我们很熟悉的2.0T+9AT组合。其中2.0T发动机可智能变缸，从而实现澎湃的动力与出色的燃油经济性。其最大功率为174kW，最大扭矩350N·m，在1500-4000宽泛的转速区间内都可输出最大扭矩。从车业杂谈此前试驾凯迪拉克XT6的感受来看，这套动力系统对于昂科旗来说已经完全够用了。
值得一提的是，昂科旗在智能化方面的表现非常突出。其搭载了通用最新的eConnect 2.0车载互联系统，采用全新的卡片式UI界面。整个系统的流畅性和便捷性，较别克过往的车机有了较大的提升。中高配车型都配备有流媒体后视镜，而且全系标配了ANC主动降噪技术，整车的科技感和豪华感都非常出色。
写在最后：昂科旗从产品力上来看，确实称得上是别克的扛旗之作。不管其是否能够成功，笔者认为，通用这套组合拳打下来，汉兰达和途昂都得捏把汗了。
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