月销仅几百，现代胜达是真的卖不动了，若降价6万能拯救吗

前几天和朋友聊天，说起一个笑话。他说，我为什么买汉兰达呢？因为我再去看汉兰达的时候，销售人员都在拿汉兰达和我对比，所以我索性买汉兰达算了。的确，如今在中型SUV市场，汉兰达可以说是绝对的王者车型，虽然不一定实力突出，却胜在均衡，以及无人可敌的市场覆盖率。

其实，如果要说，汉兰达是否就真的没有敌手了，这很难去断定。毕竟，依然有不少优秀的车型，值得我们去参考的，如果你不介意它沦为小众。比如说今天要介绍到的现代胜达这款车，曾经也曾在销量上打败过汉兰达，如今车型换代是一改又改，按理来说，性价比更为突出了，然而却销量逐步下滑，目前始终在3位数上下徘徊。

回首昔日，在2013年的时候，胜达的销量还有着几千台，是消费者购买20W+合资中型SUV的首选，当时的汉兰达因为造型过于中庸，反而没有外观漂亮时尚的胜达来得吸引人。谁料到，时间来到2019年，汉兰达早已稳步赶超，甚至热度不消，而现代胜达地位却一落千丈，风光不再，沦为小众车辆，哪怕如今，它的起售价就比汉兰达便宜了三万多，但是销量却依然只有三位数，比起汉兰达单月破万的数据实在是不够看。

从尺寸上来看，全新胜达其实比汉兰达更占据优势，它的长宽高分别是4930*1910*1720mm，轴距为2865mm，比起汉兰达（长宽高4890*1925*1720mm，轴距2790mm）来看，不管是车长还是轴距都有明显的优势，尤其是轴距，比汉兰达整整长了75mm。不难想象，就后排乘坐空间表现来说，胜达是远超汉兰达的，然而遗憾的是，胜达是全系6座的布局，不像汉兰达，消费者可以选择5座、7座。

再者在动力上，胜达也是颇费心思的，全系标配2.0T，匹配了8AT变速箱，最大功率达到176.5kW，峰值扭矩353牛米，比起汉兰达的2.0T6AT来说，不管是账面上的数据还是换挡平顺性以及燃油经济性，显然都是胜达更占优势。

相信不少人看到这里，都会想，那如果按照你说的，胜达比汉兰达强这么多，没道理却卖不赢汉兰达。的确，从销量上来看，汉兰达真的是胜达的20倍还多了。谈车君总结了一下，其中有3个点，第一点是错误使用了没半点驾驶乐趣的电子按键排档，不少车主都表示这个电子按键排挡只是看起来很高档，但是在实际驾驶中，每次换挡都必须眼睛去看。

其二是胜达姿态过于高高在上，仰仗着自己起步价就比汉兰达便宜3万多，于是在终端市场便没有太多优惠，对于大多数的消费者来说，一辆小众的车，但是价格却高高在上在终端没有优惠，很难让他们成交。

其三是因为韩系车的身份影响。如今韩系车在国内市场风评一般，就连曾经的神车起亚K3如今都已经不大行了，大多数喜欢胜达的消费者，如今都在持币观望，毕竟如今车市下行，大多数品牌，就连BBA都加入了降价促销的大军，这个时候去买一辆韩系车，而且是并没有什么优惠的韩系车，大多数的潜在消费者可能更愿意持币观望，毕竟对于大部分的家庭来说，汽车是属于消耗品，而在选择消耗品的同时，会尽量的选择消耗稍微好一些的品牌。而对于胜达来说，恐怕不降价个6万，很难继续获得市场的认同了。