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最近几天，成都街头大众撞法拉利的新闻刷爆汽车圈。根据知情人士的说法，这辆法拉利在事故中受损严重，已经没有维修的必要，因此车主选择直接报废，车损200万元，肇事的大众SUV负全责。按理来说，这并不是什么大事儿，现在路上跑的私家车都有保险，由保险公司赔付即可，但这起事故能刷爆汽车圈说明事情并不简单——据称涉事的大众探岳只有交强险没有商业险，这也就意味着探岳车主需要自掏腰包赔付190多万元！这应该是本年度最惨的车主了。
事已至此木已成舟，我们没必要去琢磨探岳车主能买得起20多万的车却不买商业险背后的原因，毕竟每个人的境遇不同。也没必要去站在道德制高点批判法拉利车主为什么不认个全责放大众车主一马，别把小两口逼到卖婚房卖车的绝境。首先法拉利车主没有这个义务，其次就算法拉利车主想认全责保险公司也绝对不会同意，毕竟此事涉及的金额不是几百几千而是200万元，这事儿法拉利车主做不了主。
我们应该做的是什么呢？是在“隔屏看戏”之余重新翻出我们的商业险保单，看看自己的第三者责任险保费，然后再庆幸这事儿没有发生在自己头上——如果没有猜错的话，在座的各位85%三者险保额都在150万（含）以下，80%三者险保额在100万（含）以下，三者险保额200万的应该不到15%。
这意味着什么？这意味着假如我们是上文中的探岳车主，在有商业险的情况下还得自掏腰包赔付50-100万元，还有相当一部分只买了50万三者险的侥幸派，得赔150万。都是成年人了，不用多说各位也应该清楚这意味着什么——轻则卖车，重者卖房卖车。
说到这里就不得不说到很多车主买商业险时的一个误区或者说侥幸心理，有很多人觉得我这小破车还不到10万，买那么贵的三者险干嘛买？买50万行了。还有人觉得我开的就一二手车，买50万行了吧？更有甚者对自己车技极其自信，觉得自己遵纪守法车技好不会出事故，然后就干脆只买交强险就上路跑了。
确实，在买保险的时候，少给保险公司交几百块会有种赚大发的感觉，一年内不出事儿那就更爽了。但是人生不怕一万就怕万一，你永远不知道哪个巷口会突然冲出来一辆电动车，就像你永远不知道慌忙当中撸一把方向之后撞上是福克斯还是莱斯劳斯，如果是劳斯莱斯，那么恭喜你，百万以上豪车通常是零件能换不修，整车能报废绝对不修，蹭一蹭劳斯莱斯的车门20万可能就没了。
◎看看1-11月的高端SUV销量榜单，遍地豪华车已经不是什么新鲜事儿
我们理解各位，毕竟不是每个人都有闲心每个月关注汽车资讯或新车销量，自然很少会去关注我们所处的交通环境悄然发生的变化。但是作为汽车媒体人，我们对车市变化的嗅觉相对要敏锐一些，当我们目睹奥迪A6销量超越凯美瑞、奥迪Q5单月销量碾压宝骏510、奔驰GLC前11个月售出近13万辆等现象频频上演的反应由惊讶变为习以为常的时候，大家应该有一个基本的判断——30多万的豪华车已经烂大街了，而与此同时百万豪车也不再是稀罕物，不管你在18线城市还是北上广深，都有可能在下一个街角遇见低吼飘过的奥迪RS7，是时候买个200万的三者险了。
◎拒绝站着说话不腰疼，小编就是200万的三者险
很多人容易被200万的三者险吓到，其实没有那么可怕，100万和三者险和200万的三者险保费相差不过几百块，基本就一顿海底捞的钱，少吃一顿火锅就有了。就国内所能遇见的豪车概率来看，200万的三者险基本上能放心撞95%的车了，当然您要是运气背到家把幻影干报废那就没辙儿了。
建议大家买200万的三者险并不是鼓励各位“目中无车”忽视交通法规，而是在花费最小成本的前提下最大程度规避巨额赔付的风险，最保险的“保险”其实就是遵守交规谨慎驾驶。
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