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在国内MPV市场中，要说起主流的代表无非就是别克GL8以及本田奥德赛。其中奥德赛更是作为奶爸专用和我们见面，吸引了不少二胎家庭的关注。论起销量以及地位，仅次于商用代表的GL8，对于这句话，相信大家并不反驳。尤其是随着改款归来后，全系采用混动硬件总成，再次提升了自身竞争力。毕竟有着以往的用户基础以及行业地位，二胎家庭首选，则成为了很多朋友对于它的形容。
对于这款奥德赛的外观设计，也是个人比较喜欢的地方。既没有GL8那种商务感爆棚的感觉，也不会给我们另类犀利的形象。尤其前脸方面，大尺寸镀铬前进气格栅镶嵌其中，略显宽大的大灯组合，营造出不错的时尚大气氛围。另外面对当下年轻人成为消费主力军的市场，很显然，奥德赛的设计风格，更能很好被他们所接受。毕竟一款MPV的本职工作虽然是空间大，实用性强，但家用为主，设计美感还是要保证的。
车身尺寸上，长宽高分别为4847*1820*1702mm，轴距为2900mm，虽然从数据来看，和别克GL8对比还有一定差距，但要知道，本田在座椅布局上一直都有着很高的造诣。因此乘坐空间以及实用性这两大方面，并不会让我们挑出毛病。
根据试乘来看，常规状态下，身高180的体验者坐进第二排，腿部空间有两拳之多，而头部也有一拳的距离，作为一款MPV最基本的空间，可谓得到了很好保障。至于第三排，腿部也有两拳左右的距离，当然要说起吐槽的地方，无非就是头部显得局促了很多，只不过和一些七座SUV对比，奥德赛绝对做到了完胜。值得一提的地方则是在于，第三排座椅支持外翻，也就是大家所说的钓鱼模式，也成为了奥德赛一大亮点。毕竟闲暇之余，到郊区游玩，这一设计显然给了我们更好的便利性。
至于内饰方面，还是我们熟悉的整体布局。对称式的设计造型镶嵌其中，显得层次感分明，另外各个功能按键分布合理，实用性得以很好保证。只不过好歹也是二三十万的车型，内饰用料的确有些说不过去。大面积硬塑料充斥其中，塑料感强，新车异味大实在恼人。在这里也不是刻意抹黑奥德赛，毕竟这类车型的消费者和GL8不同，并没有专职司机，一般都是自己亲自驾驶。因此内饰质感有待提升，也是奥德赛必须重视的地方和问题。
配置上，从标配来看，主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，ESP，上坡辅助，一键启动，无钥匙进入等都应用其中。说实话，结合22.98万元的起价，很难让我们满意。因此从全面均衡层次分析，个人更加建议智享版本，前后驻车雷达，倒车影像，全速自适应巡航，电动天窗，双侧电动，真皮座椅都装配其中。落地30万以内，原装配置的情况下，完全可以很好满足需求。
再看动力，和老款2.4L燃油版本不同，新款全系采用2.0L混动，发动机最大功率为146马力，与之匹配E-CVT变速箱。之前不少朋友都觉着会出现小马拉大车的现象，但当我实际驾驶起来，这一问题完全不用担心。因为混动的缘故，起步更为轻快，同时中段加速也有相对较好的势头。只不过车速超过100后，多少有些吃力，但除了少许迟缓以外，高速超车等依旧不在话下。最为重要的一点则是在于，燃油经济性有了很大的提升。官方给出的数据为5.9L，实测也基本保持在6.5L左右，两者不大的出入，也是值得称赞的地方。
总结：作为家用MPV的常青树，如果让我来形容新款奥德赛，那就是依旧称职，符合家用MPV的身份和定位。虽然论行驶质感，和别克GL8还有一些差距，其中隔音减震成为了劣势，但都是在可以接受的范围之内。平心而论，预算在30万以内，想要买到一款相对全面均衡的主流家用MPV，奥德赛绝对是最佳选择。这点就和30万买商务MPV，选择GL8是一样的道理。
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(责任编辑：郑菁_NA1415)
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