单纯就设计而言，长安UNI-T开辟了一个什么样的市场？

从路试谍照被关注的那一刻开始，长安UNI-T就注定是一款与众不同的产品。去年下半年，长安汽车官方大大方方的发布了一组新车的测试图。在这组测试图里，吸引我们的并不是那犹抱琵琶半遮面的新车细节，而是特立独行的伪装花纹——长安汽车用弹幕式的花纹，将长安UNI-T测试车进行了全面伪装。

抛开测试车这个关注点不讲，仅仅是这个伪装花纹，就可以作为一种参数化的数码涂装加以研究。没错，在彼时发布的测试图里，长安UNI-T测试车就很好的融入到了快节奏的城市背景中，环境的融入感相当到位。

窥一斑而见全豹，长安UNI-T的年轻化、个性化城市紧凑型跨界SUV形象，在这一时期就已经跃然纸上，而当新车正式揭开神秘的面纱之后，留给我们的，就只剩下惊艳了。

所以，在接下来的文字里，我们就尝试着从形体比例、特征型面以及造型语言这三个层面，来看看长安UNI-T到底定义了一种什么样的设计语言。

从整体上来看，长安UNI-T的站姿所呈现的是一种轻盈的动感。我们不妨把它的比例做一个简单的划分。

从比例划分图上可以看到，长安UNI-T的轮轴比大约在1:3.7之间，车身高度大约为两个车轮的直径。而如果我们通过视觉感知层面上的轮口尺寸作为比例基准，那么长安UNI-T的车身高度将会低于两个视觉比例基准的高度。

这也就意味着，长安UNI-T所构建的整车比例基准，是按照强化下装部分的视觉张力为基础，由下而上所进行的整车比例塑造。强化后的下装视觉张力，是其构建年轻化形象的前提。所以，我们不妨把长安UNI-T的车身中线画出来。

可以看到，长安UNI-T的车身中线位置，基本上就是其轮口黑色轮眉的区域。

作为对比，我们可以来看看同样以年轻化示人的领克02的比例⬇

以及宝马X2的比例⬇

在上装部分的设计上，长安UNI-T很明显的压低了车顶高度，并通过抬高下窗框线条的高度，来弱化上装部分的视觉重量。长安UNI-T压低的车顶线条长度被更加倾斜的C柱限制在了一个有限的范围内，这与传统的设计手法里要去强调车顶视觉长度的做法截然不同。而由此构成的Coupe型的上装，又因为C柱与车尾的快速过渡，而没有被定义成宝马X6那样的三厢车形象。

所以，长安UNI-T所呈现出来的轻盈感和动感，是向前俯冲的，于是从视觉重心平衡的角度来看，长安UNI-T就构成了一个主次分明的形象。这一点，倒是和以奥迪Q8为代表的Coupe型上装设计颇为一致。

二者的上装线条趋势是这样的⬇

曲面，是长安UNI-T在设计上最能够代表未来发展方向的另一个重点。从图片上可以看到，长安UNI-T在车身侧面大量运用了富于变化的曲面。从车头延伸至车尾的整张侧围曲面，巧妙的通过光影的变化，与富有律动感的腰线形成了虚实相间的侧面比例划分。而整张侧围曲面所营造出来的肌肉感，也在巧妙的曲率变化下，呈现出自然而舒展的形象。

丰富的曲面变化，也从一个侧面反映了长安汽车生产制造工艺的进步，这一点，我们可以在凹凸有致的油箱盖上，就可以看出这一工艺的精妙之处。

可以这样讲，长安UNI-T的曲面设计，在无形中把作用在车身设计上的“力道”展现出来。从曲面构成的角度来看，长安UNI-T的这一设计，已经引领了潮流。丰富的曲面变化再搭配双色车身处理，长安UNI-T让年轻化的定义变得更具内涵。

在造型语言的处理上，长安UNI-T和印象中的长安家族化设计还真不太一样。采用无边界设计的进气格栅已经成为前脸的主体，在LED技术的作用下，大灯成为了进气格栅视觉主体的一个点缀。在弱化了大灯所带来的“瞳孔效应”之后，长安UNI-T的车头呈现出了非常强烈的科技感。

作为车头视觉主体的进气格栅，其内部结构以中心的菱形元素向四周逐渐演化，最终与前脸融为一体。这种富于变化的菱形元素特征，也是时下非常流行的参数化设计的一种探索。变化的菱形细节呼应了整车形体的律动感。

在车辆尾部，V型的尾翼构成了长安UNI-T科技感的第一层要素，V型特征镂空的设计在后挡风玻璃上的投影，科幻感十足，LED的尾灯也作为尾部型面变化的一部分融入其中。

就造型语言上来看，长安UNI-T很显然是在用一种充满未来感的设计来探讨智能车时代的形象——进气格栅，应该以一种什么样的定位出现在未来的车型设计上？

对于智能车造型语言的探索，长安UNI-T与特斯拉Model 3的处理方式是类似的。作为新能源车，特斯拉Model 3用型面的变化来提炼出了一个意象化格栅形象。与此同时，特斯拉Model 3的大灯，也以LED光源的运用，弱化了“瞳孔效应”。

从长安UNI-T和特斯拉Model 3的造型语言来看，弱化进气格栅的具化形象和大灯的“瞳孔效应”，已经成为了构建车辆未来感的一个共识。而长安UNI-T的造型语言，也实现了向智能化和新能源化的前瞻性转变。

最后，我们来重点聊聊市场。

无论是从一开始特立独行的测试照片，还是让人惊艳的外观造型，长安UNI-T都在用一种富有前瞻性的思维，来思考未来的年轻化和个性化市场的样子。

未来的汽车市场大概是这样的。

一方面，智能化时代和新能源时代的到来，将促使汽车设计改变现有的传统，在新技术的作用下更多的去探讨车辆造型与未来时代发展、未来城市建设之间的相互关联关系。在智能化时代的作用下，生活开始变得高效率化和快节奏化。跨界的设计，逐渐成为快节奏生活的主流。所以，在最近几年里我们看到的是，个性化和充满未来感的设计开始逐渐展露苗头。

另一方面，从目标消费群体的角度来看，第一批零零后现在已经二十岁，年轻人成为消费主力的趋势愈发明显。中国的私人汽车消费在千禧年正式爆发，这也就意味着，现阶段的主力消费群体已经是伴随着私家车成长起来的一代。相比于上一代消费者，未来的消费者更早的接触到了汽车，他们也会更进一步的明确购车需求，科技属性开始被强化。

这一点，从特斯拉的销量就可看出端倪——2019年，特斯拉在中国的注册用户从1.6万上升到了4.2万。

总的来说，长安UNI-T作为新一代的跨界车，将年轻化、个性化的设计融入到了社会发展的大格局里。在面对年轻化的市场格局时，这显然是值得期待和推荐的，而这种个性化的定位，也将会为它带来更多的年轻拥趸。