奇瑞全新一代瑞虎7前瞻 细节改变明显，主打8-10万区间

我一直认为每个地区都有着完全属于自己的汽车市场，美国汽车市场皮卡更受欢迎；日本汽车市场，K-Car和MPV几乎成为主角；欧洲汽车市场，可以说是旅行车和两厢车的天下；而在中国汽车上最被大家欢迎的显然就是SUV。合资品牌SUV主打20万元价位区间，而更实惠的10万元区间则被自主品牌占领。吉利、哈弗、长安都有着各自当家的SUV，而奇瑞也即将推出全新一代的10万元当家SUV——奇瑞全新一代瑞虎7。今天，我们就来聊一聊这款将会在不久之后上市的奇瑞在10万元价格区间内的主力SUV，聊一聊全新一代车型的特点和它将会面临的那些市场挑战与机遇。

对于奇瑞全新一代瑞虎7我们是在2019年底的广州车展上正式认识的，在车展现场奇瑞汽车展示了名为全新一代瑞虎7量产概念版车型，但其实大家都知道，这款所谓的概念版即是量产版，因为无论是外观还是内饰它都已经完全符合量产的标准，只是需要在一个合适的时间以一个合适的价格上市。

从外观设计来看，全新一代瑞虎7在造型上采用了较为饱满的设计风格，与此同时，前脸采用了大尺寸多边形进气格栅设计，六边形前进气格栅尺寸进一步增大，轮廓上窄下宽，中网内部搭配点阵排布的繁星式镀铬饰块，并与两侧大灯相连，整体造型锋芒毕露而犀利有度，前保险杠两侧的双道样式LED雾灯看上去更有神。

车身侧面，流畅的线条自然勾勒出硬朗、极富力量感的型面，贯穿车身的锋厉腰线以及悬浮式车顶设计，使得新车侧身更为修长、动感。值得一提的是，全新一代瑞虎7概念车还采用了全新的车身颜色，明快的对比色，展现出强烈的运动时尚气息。

车尾部分，天际线贯穿式尾灯继承瑞虎系列的家族设计，拉伸车尾视觉比例的同时，与高位刹车灯上下呼应，使得整体尾部造型浑然一体又极具现代感和科技感。同时，后保雾灯下的银色饰条设计，与前保饰条相呼应，有极佳的视觉延续性。

除了拥有足够时尚靓丽的外观设计外，这款全新一代瑞虎7的内饰也足够吸引人。它采用的是目前奇瑞的家族化内饰风格,简约的设计风格配合着双色的设计，十分符合现在年轻消费者的需求。并且相比于现款车型而言，全新一代瑞虎7的内饰设计中进一步减少了物理按键的存在，这也成为了它相应新时代的象征。

虽然现在全新一代瑞虎7还没有正式上市，但是从之前奇瑞官方公布的配置信息来看，它将全系标配ACC全速域巡航系统，可实现变道提醒、盲点监测、限速标识监测、车道偏移预警等L2级自动智能驾驶功能。值得一提的是，最为亮点的技术就是奇瑞最新FAPA全景探测全自动泊车系统，支持自动搜索车位，并一键水平、垂直、斜向泊入，另有360°鸟瞰式全景倒车影像。此外，还具备带车辆、行人及自行车保护的AEB自动紧急制动系统，车门支持开门预警系统。

动力方面，从目前的信息来看，量产后的全新一代瑞虎7将会搭载一台1.5升涡轮增压发动机和一台1.6升涡轮增压发动机，这样的动力配备在瑞虎8身上已经有所使用。其中，1.5升涡轮增压发动机的型号为SQRE4T15C，最大功率为156马力；1.6升涡轮增压发动机则是奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI发动机，这款发动机的最大功率为197马力，峰值扭矩为290牛米，热效率为37.1%。它率先采用了奇瑞 iHEC (智效)燃烧系统、快速升温的热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术、轻量化技术五大核心技术，加上结构优化和全新材料应用，重量较上一代产品减轻了21公斤，进一步强化了燃油经济性。

奇瑞也采用了不同命名方式来区分搭载两款不同发动机的车型，搭载1.5升涡轮增压发动机的车型名为全新一代瑞虎7，而搭载1.6升涡轮增压发动机的车型则名为全新一代瑞虎7 PRO。当然，这并不是唯一的区别，在外观和内饰的细节方面两款车也有着些许的不同，但是发动机的不同绝对可以算是它们俩最大的差别。

从2019年11月的量产版概念车亮相，到2020年1月的配置公布和预售价公布，奇瑞全新一代瑞虎7可以说以较快的步伐向消费者走来。并且奇瑞官方也正是公布了其将会在2月18日正式上市，但是由于1月底的突发事情，现在奇瑞不得不将上市日期推迟，而具体的上市时间还并没有确定，需要根据情况再做定夺。

虽然上市时间被推迟，但是从亮相到原计划的上市，仅仅不足4个月的时间，并且从上市到预售价和配置公布，它仅用了1个月，这足以说明全新一代瑞虎7是有备而来，它做足了准备。

众所周知，在中国SUV市场上，自主品牌主打的都是10万元左右价格区间，而在这个价格区间内，全新一代瑞虎7如何能与它的竞争对手相抗衡呢？

以现款瑞虎7的价格来看，它8.59万至15.09万元的价格区间主要面对的市场对手有长安CS55、比亚迪宋Pro、广汽传祺GS4等车型，这些车型相比于长安CS75、吉利博越、哈弗H6等热销车型来说，只是在定位上有些差别，但是在实力方面则并不差，所以其实全新一代瑞虎7要面临的竞争也是十分激烈的。

与那几款车型相比，全新一代瑞虎7由于推出时间较晚，所以在配置方面有着些许的优势，并且从车辆的设计上来看，全新一代瑞虎7相比于那几款车型而言也更大胆一些，个性化更强一些。但是，从整体实力来看，它们都处于伯仲之间，或许能够打动消费者购买欲的只能是性价比，谁的低价位车型配置表现更好，那么谁有可能就会赢得更多的青睐。

除了要面对其他品牌的竞争对手外，全新一代瑞虎7上市之后还要面对一个同门的兄弟竞争，这个兄弟就是瑞虎8。从定价上来看，瑞虎8的入门级车型也仅售8.88万元，这与瑞虎7的价格确实相差并不多，并且相比之下瑞虎8的尺寸更大一些，以中国消费者这种“好大”的购物心理来看，选择瑞虎8似乎成为了情理之中的事情。

不过，从全新一代瑞虎7的风格来看，它很明显是要与瑞虎8有所区分，前者在设计上似乎更迎合年轻人的喜好，而后者明显是一款更务实的车型，所以对于全新一代瑞虎7而言，它要想避开与瑞虎8的同门相残，那么就要做好车型的定价。让低价位车型表现出良好的性价比，价格稍高的车型在配置和时尚度上又有优势，这样才能更好的避免手足相残。

越来越多的汽车品牌开始在同价位中采用多车型打拼的战术，无论是广汽传祺GS4和GS5、吉利博越和博越PRO、哈弗H6和F5等等，它们都是针对不同消费者群体的更细化车型，以满足不同人群的不同需求。另外，还有一点就是无论对于哪个汽车品牌来说，产品线越丰富越好在市场上打拼，哪怕在同一价格区间上有两款车型，那也可以起到“多生孩子好打架”的作用。

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