1月汽车销量榜单出炉，罕见一幕：奥迪A6L销量超凯美瑞

一年之计在于春，1月的汽车销量备受业内外关注，不少车企品牌都想迎来开门红，一改2019年的低迷下滑，但是从最新乘联会发布的销量数据来看，这个美好的愿望暂时是没办法实现了。

一月汽车销量迎来新低，乘用车市场销量仅为172.1万辆，同比下滑20.4%，环比下跌19.6%，同比出现罕见的两位数下滑，其中MPV细分市场跌幅更是高达34.6%。下面我们就来看看各个细分领域的具体表现。

从车企厂商排名来看，大众依旧一马当先，不过在2019年12月双双破22万大关的南北大众，在1月出现明显的环比下降，尤其是上汽大众，同比跌幅高达19.5%。榜单前六家车企都出现了不同程度的下跌，而日系车企和豪华品牌表现相对坚挺，尤其是东风本田和北京奔驰，逆势上涨，增幅明显。

而在轿车领域，1月冠军依旧由朗逸承包，月销超4.3万，轩逸位列第二，月销近4万和朗逸差距不算大。宝来和速腾排名上升，卡罗拉跌至第五。雷凌换代后产品力大增，销量也有明显增长，而帝豪本月再次跻身榜单前十，位列第八。

雅阁销量再破两万大关，帕萨特未曾上榜，中保研测试成绩垫底等舆论开始发酵。而奔驰E级和奥迪A6L，这两款售价在40万上下的高档轿车，在1月跻身轿车榜单，奔驰E级月销破两万，比凯美瑞和科鲁泽这些家用车还卖得多。奥迪A6L销量超凯美瑞，就问你罕不罕见？

而MPV细分车市中，五菱宏光本月依旧占领冠军宝座，但销量和往年同期相比出现明显的下滑，同比跌幅高达38.9%，别克GL8也出现罕见的下滑，不过依旧稳坐榜单亚军宝座，宝骏RM-5作为新兴车型表现非常出色，前景可期。

在SUV领域中，哈弗H6冠军宝座未被撼动，榜单第二由长安CS75包揽，博越也跻身榜单前四，在双车策略影响下，国产车重回赛道。

而最大的看点莫过于位列第五的奔驰GLC，月销超1.9万，同比增幅54.2%，一款起售价近四十万的SUV，卖的比几万块的车型销量还高，再次证明了国内消费分层明显，中高档车市消费需求旺盛，而入门级车市表现低迷，就有这种比较少见的局面。

有人说一月车市出现同比两位数的下滑，是受疫情影响，其实并不然，疫情影响不大，更多是因为季节性下滑，1月是车市的旺季也是车市淡季，本来假日就多，工作日少，而且购车多集中于上半月，下半月消费者大规模返乡，经销网点也面临休假，1月受春节假日影响，往往销量表现都不是很出色，而在2020年跌幅明显，更多还是车市大环境和消费者需求不够旺盛导致。