为控制成本，探讨关闭中国工厂，雷诺也遭遇生存危机？

中国车市在2018年突然来了个“急刹车”，结束了20多年的正增长，此后便开始了下滑之路。经历了2018、2019年连续两年的负增长，国内车市已经一片狼藉。多家自主品牌濒临倒闭，垂死挣扎；法系品牌中的DS、东风标致等几乎崩盘，美系的长安福特销量出现腰斩；而大幅降价也已使得沃尔沃、路虎这样的豪华品牌“伤筋动骨”。

由于销量严重下滑，长安铃木早已选择退出中国市场。而在2019年最后一刻，法国豪华汽车品牌DS也被“合作伙伴”长安所抛弃，最终被宝能汽车所接盘。而豪华品牌中，英菲尼迪由于市场表现不佳，在香港落户七年的总部被撤回日本。不止这些，车市的惨淡，远超过你的想象。

近日有消息称，雷诺将探讨关闭中国工厂以控制成本。据雷诺临时首席执行官克洛蒂尔德•德尔博斯表示，雷诺将推进一项计划，在三年内削减至少20亿欧元的结构性成本。并对在中国合资公司的资产进行评估，探讨关闭工厂以控制成本。

2019年，雷诺汽车在全球销量达375.4万辆，同比下滑3.4%。而在中国市场，2019年雷诺销量仅18万辆，同比下滑17.1%。同时中国市场也成为雷诺在全球市场中销量降幅比较明显的市场。

而在财务业绩方面，雷诺2019年净亏损1.41亿欧元（约合1.53亿美元），为10年来首次年度亏损。而且雷诺将2020年的营业利润率目标从2019年的4.8%下调至3%至4%，并将2019年的股息削减了近70%。

雷诺目前面临的窘境，不仅是电动汽车版块的巨额投资成本，还有由于肺炎疫情导致的供应链几乎中断。而最大的问题还是，如何摆脱前董事长戈恩丑闻带来的负面影响，并恢复与日产的联盟关系。

销量严重下滑，面临巨额亏损，雷诺在中国市场的表现，仅是国内车市现状的一个很小缩影。国内车市的惨淡不止于此。根据乘联会公布数据，2019年销量跌幅超过50%的车企数量达到了22家，其中包含长安福特、神龙汽车、东风雷诺等合资品牌。

此外根据运营商财经网推出的“2019汽车动荡榜”榜单显示，蔚来汽车2019年上半年亏损59亿元，福特中国2019年二季度在华亏损10亿元，众泰汽车工厂停产、拖欠款项达6亿元，神龙汽车2019年上半年亏损近25亿元。严重的财务亏损，或将成为压倒这些车企的“最后一根稻草”。

写在最后

据乘联会数据显示，2020年1月份国内狭义乘用车市场销量达172.1万辆，同比下降20.4%，环比下降19.6%。 而且据一些专家预计，2020年国内车市走向仍将是大幅下滑趋势。经历了连续两年的下滑，很多车企都快“撑”不下去了，而倘若2020年国内车市仍大幅下滑，预计也将有很多品牌逐渐离开我们的视线。

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