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10万级家用MPV似乎是这几年最热门的MPV产品，自从二胎政策开放以来，许多家庭购车需求从轿车转化到了MPV上，但是在前几年10万级的MPV屈指可数，几乎没有能拿出手的车型。只能在部分国产车型中挑选，合资车就不用指望了。当年无非就是长安欧尚、宝骏730等类似面包车。家用化的MPV真心不多，直到比亚迪宋MAX、传祺GM6、吉利嘉际等车型上市后可选空间才丰富起来。
不过在这个级别还是有合资MPV可供选择的，只不过相比国产MPV它们的空间表现以及配置丰富程度相差比较大，适合追求保值率和稳定性的工薪家庭选购。如果你要买合资MPV我相信今天推荐的这款车绝对能满足的你的需求。放眼望去10万级起步的合资MPV就两款，一款是大众途安L，一款是别克的GL6，由于GL6是三缸车型而且空间实在太小，我就不推荐了，今天就给大家推荐一台在欧洲市场反响不错的家用MPV——途安L。
途安L在国内其实已经上市多年，早在2004年就开始国产，当年叫途安还不带L，它可是标标准准的高端家用MPV，动力总成和帕萨特一直售价高达24.85万。当年提供5座和7座布局，可惜的是因为当年的途安尺寸一般，所以自从13款之后就没有提供7座版本的车型了。而直到16年引进MQB版的途安L后又再次提供了7座和6座版，如今的18款开始取消了5座车型，全系都是6座或7座，并且全系自动挡也没有了1.8T车型，主要原因还是因为销量太差，不值得保留太多车型，要知道途安L的单月销量也就是1000台左右的水准。
或许是因为销量太差库存积压太高，途安L从去年底开始价格就一路走低，目前全网最低报价为上海地区，国五库存车起步售价仅为9.87万元，而国六版的起步价则为11.58万元。如果你所在的城市还是国五地区建议购入国五车型。如此看来现阶段的途安L性价比颇高，毕竟丐版也是自动挡车型，而且还是七座，对于二胎家庭来说非常划算。
途安自从改款换代加长变为途安L后年轻化了不少，其采用了大众最新的MQB平台，外观则采用了大众最新的家族化设计元素，说实话只看前脸我相信大多数人可能都不能确定它是哪款大众车型。不过这种家族化设计元素带来的好处就是能整体提升全系车型的档次感和高级感，确实大众在这一点做的非常不错。前脸采用了大众经典的横向设计元素，三条幅横向进气格栅搭配与中网融为一体的大灯组，整个前脸和高尔夫有点相似，下部包围比较运动，雾灯尺寸也比较大，机盖线条与灯组完美融合。整体硬朗动感，符合当下年轻人的审美需求。
侧面造型则是典型的欧洲A级MPV造型，一般来说A级MPV都不会采用侧滑门，欧系MPV一般注重高度而不是宽度，所以途安L看上去比较高大一些，粗短高大的身材带来了不错的头部空间，而且对于后备箱的容积也达到了提升。尺寸方面途安L相比以前的途安进步了不少，三围是4527*1829*1659mm，轴距为2791mm，和同级别的MPV相比不落下风。
说到大众车的内饰其实我每次都不想多说，因为同质化太严重了，说好听点叫家族式设计，难听点叫套娃。途安L的内饰是典型的上一代大众设计风格，对称式中控T型控制区域，经典的大众车机系统以及旋钮式空调控制区。不过大众的做工还是不错的，搪塑工艺仿实木面板以及精致的做工走线，让它在同价位下拥有最精致的内饰。配置方面途安L也是低配"旱死"高配"涝死"，配置差异相当明显，如果你就想实用代步买低配就够了。
空间方面途安L表现不错，小储物空间非常丰富，门板、中控台顶端、扶手箱、方向盘两侧等等位置都有丰富的储物空间。座椅舒适性很高，而且高配车型第二排座椅原厂自带儿童座椅模式，真的是一台奶爸专属车，而且后排还带小桌板，第一二排空间都是不错的表现，唯独第三排受制于4.5米的车长表现一般，后备箱也被第三排座椅侵蚀了不少，七座模式下，后备箱仅能放下两个小箱子，所以很多途安L车主都会自行改装车顶行李箱。
动力方面途安L全系标配EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，扭矩250牛米，对于一台七座A级MPV来说是够用的，变速箱匹配的是7速DSG干式双离合变速箱，是第三代产品，产品可靠性还不错。总之这套动力总成还是非常适合家用的，而且没啥小毛病，油耗是真心不高，开过同款动力车型的人都懂。
总结：虽然途安L看起来表面很香，但是它的缺点也是致命的，就是这几个致命缺点导致了它销量不佳，其一就是车身尺寸严重不足，欧式的空间布局注重高度而不是长度，欧洲很少跑长途，而在国内人们会经常长途出现，腿部空间不足严重影响舒适性，而且后备箱也不够大，尤其是七座状态下。低配配置是在低，虽然便宜但是很多消费者都会去选择国产车型。总之你除非看上了它的大众车标以及合资身份，我觉得还是要慎重。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
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