1384
谈起国内日系车，销量就犹如同坐过山车一样。而其中最为严重的两极分化品牌，一个是马自达，另一个是本田。在过去的2019年本田所公布的总销量来看，成功售出2576.9万辆，反之马自达，仅仅只售出了2277.5万辆。不过事实也再一次证明了，马自达就跟当年铃木一样，只属于小众类型人所配拥有，所以在国内日系品牌里长期处于"叫好不叫座"。
回过头来看去年，长安马自达正式在国内上市的次时代马自达3昂克赛拉后，由于后悬挂减配、两厢车不引入等问题，让许多期待已久的"马粉"们开始失望，但恰巧结果却意外的和我们想象中不一样。在10月份的时候销量便达到10207台，在之后的11月也是成功售出了10333台，虽然12月成绩有小幅度下降，不过影响不大。最近才更新的今年1月份销量数据来看，昂克赛拉总共卖出了10698辆，由此来看，该车其实还是被广大国内用户所接受。
当小编也以为此次全新马3昂克赛拉会被消极论调带偏，现实恰巧相反。其实这也从侧面反映出了现在的消费者已经不再像过去那样盲目听从市场上所谓的"呼声"，反而是越来越有自己的理性判断。而它能连续4个月销量破万，自身也有很多硬实力，
首先我们就得来说一下外观颜值了，自从启用全新2.0代魂动设计语言后的昂克赛拉，颜值比起老款几乎提升了N个档次，可以看见全新马3前脸格栅采用压扁式盾型处理，贯穿的下部格栅将车头拉得更宽，车灯也变得更加狭长，侵略性十足。而侧面车身线条依然过度很平滑，而且三厢版经过加长处理后，也显得更为修长。不过要说全新一代马3变化最大的，我个人认为就是车尾部分了，突出的尾翼以及下方内凹的造型非常立体，以及两侧后尾灯均采用LED式，晚上点亮后辨识度非常高，同时为了在视觉上更能满足国内年轻用户的口味，该车排气系统也是采用双边单出式基础造型，来显得更具有运动感。
其次就是内饰设计了，虽然车外观采用全新次时代语言，内饰整体风格依然以全新简洁风为主，虽然没有自主品牌那么多豪华功能所赋予。但对比上一代车型还是强了不少。车内采用黑色+米色的大面积皮革或软性材质，极大提升了车内的档次感。而在上一代被人们所诟病的前门板槽储物空间方面，在这一代全新马3是不存在的了。
配置上，全新昂克赛拉也同样非常丰富，全系标配8个气囊、ESP、胎压监测显示、倒车影像、雷达、7英寸液晶仪表、8.8英寸半悬浮式中控屏等等，当然还有马自达最引以为傲的堪比宝马车载系统的"悦联系统"。并且这套全新系统，小编也曾有幸使用过，导航几乎不会出现卡死状态，切换每个UI界面如丝滑般流畅，唯独就是不支持手势操作或者是触控。当然高配版该车还带并线辅助、车道偏离预警、车道保持功能、主动刹车等驾驶辅助功能。
众所周知，马自达对于驾控体验有着极致的追求，这也就是为什么人们称它为"东瀛宝马"的原因了。这一代全新马自达3依然搭载创驰蓝天的1.5L以及2.0L自然吸气发动机，1.5L发动机最大马力为117匹，最大扭矩148牛米；而2.0L最大马力为158匹，最大扭矩202牛米，虽然参数上比较中规中矩，推背感也不及现如今小排量涡轮车。但是自吸优点就是线性。并且全系标配经典6MT/6AT手自一体变速器，动力响应极其灵敏。
写在最后：
说实话，昂克赛拉在外观设计感上，几乎甩其他日系车的外观几条街。操控上更是宗师级地位，只是国内价格上跟思域相差不大，但发动机响应和推背感是马自达所给予不了的，这也就导致很多人试驾后都愿意去买10代思域主要原因了。当然，现在全新昂克赛拉销量越来越好，相反是一个好事儿，至少大家都盲目跟风了，你觉得呢？欢迎下方留言并评论。
"图片来自网络，如有侵权联系删除"
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
