1.72万
当今的中国汽车市场，SUV车型已经占据了半壁江山。而众多品牌中，自主品牌独占鳌头，呈现出百花齐放的态势。高速发展的背后，一方面是实力的明显提升，另一方面各品牌在发展中不断摸索，试图找到真正适合自身发展的思路，在竞争激烈中获得更多市场。
中国自主品牌突飞猛进的这几年，诞生了吉利汽车和长安汽车等优秀车企，都是自主品牌的领军者，销量成绩也是有目共睹。
其中，吉利汽车作为自主“一哥”，在收购豪华品牌沃尔沃后通过技术合作,吸收沃尔沃技术的同时也在优化与研发自己的核心技术，成为了最接近国际主流合资品牌的车企。
吉利与沃尔沃联合推出的CMA模块化平台，在零部件、动力总成上都达到了高通用率，从而让中国用户花自主品牌的价格使用合资豪华品牌的一线技术。并且吉利的技术研发、生产设备、质量管控也完全沿用沃尔沃流程体系，从而极大提高了整车品质。
2017年，吉利又收购了世界一流跑车品牌——路特斯。从实力上来说，路特斯在轻量化和底盘技术上，在全球汽车厂商中占有绝对领先水平。
长安汽车作为老牌车企，在经历铃木与其解除合资合作协议，缘分已尽各自分道扬镳后，本着自身的优势开始摸索全新的自主生涯。
对比历程不难发现，吉利和长安有着较为不同的品牌发展思路。前者面向国际化市场偏“正向研发”，对标合资，逐渐缩小与豪华品牌的差距；后者选择“逆向研发”，潜心研发设计产品。具体到车型，典型的代表就是吉利博越PRO和长安CS75PLUS。
一边是国际品牌背书，一流的技术储备和生产体系，可与任何一款合资车型正面PK，另一边是经过三到四年的摸索在设计上做研发，孤注一掷想打翻身仗的拳头产品，博越PRO和长安CS75究竟哪款车更值得推荐和购买，两家车企模式又是哪种更适合市场发展？不妨从以下对比中寻找答案。
动力驾乘：比内功、比家底
首先，选取10-13万这个价位看看两者动力驾乘对比。
博越PRO搭载的是1.8TD发动机，最大功率135kW（184Ps），百公里综合油耗为7.5L。与之相匹配的7DCT变速箱则由吉利和沃尔沃共同研发。拥有湿式7DCT业内最高97%的传输效率，经济性提升高达20%，完成换挡仅需0.2s，而且换挡手感极佳，精准平顺，没有顿挫感。且7DCT湿式双离合变速箱相比干式双离合变速箱，耐久性能更强。
另外，这套动力总成研发之际，已经经历2万小时耐久性测试，相当于整车极限工况下行驶200万公里，满足整车30万公里无大修。对于大部分车主来说，这个价位无论是从可靠性，还是从实用性上博越PRO都是家底殷实。
底盘上，路特斯为吉利博越PRO注入的赛车基因，赛车级的底盘调节，让SUV的操控性能得到最佳释放。
长安CS75PLUS的1.5T发动机，最大功率131千瓦，相比博越PRO仅仅少4千瓦，差别不大。比较遗憾的是，这台1.5T发动机，正是曾经彻底断送长安CS75的锦绣前程的起源。2018年长安CS75爆发“机油增多事件”，为避免被315点名，长安汽车采用了主动召回，也算是良心之举。
但不可避免的是，在车质网上看到消费者投诉长安汽车最多的还是发动机机油问题。如今长安CS75PLUS依然使用1.5T发动机，可能一时无法打消广大用户顾虑。
智能网联：比硬核、比生态
在智能科技上，首先博越PRO解决了一个车机想要流畅运行的根本问题——车载芯片。吉利博越PRO配备了自研芯片E01，当其他车机还在思考人生时，它已轻松搞定。
另外，吉利博越PRO搭载的GKUI19系统，可以看做一个完全开放的互联平台。软件的使用上可以连接百度、腾讯、阿里、小米各家生态系统。以导航为例百度地图、高德地图、腾讯地图全部支持，没有科技圈的派系排斥。近日GKUI19更是迎来焕新升级，有更多功能等待开启。
长安CS75PLUS的车机系统也是智能车机领域的佼佼者，原车自带软件一应具全，满足需求的同时因大量软件植入而导致车机的思考时间也有所增加。该系统源自腾讯开发，因此腾讯系的应用生态已做到精，不可避免做出取舍，无缘阿里系、百度帮。
工艺品质：比良心、比诚意
在内饰选材用料上，博越PRO用料扎实做工考究。比如，使用NAPPA真皮包覆的座椅、后排扶手箱的钢琴烤漆、门拉手的阻尼、后备箱全植绒包袱等给消费带来豪华车的体验。
长安CS75PLUS内饰亮点也多，最突出得就是搭载的两块大屏幕，颜值和科技感都非常到位。在成本管控上略有侧重，选择在选材配色上耗费诸多心力，凸显抽象审美，导致面板拼接与座椅缝线工整问题以及后备箱没有植绒等问题凸显。
在外部工艺上，博越PRO发动机舱采用全包袱工艺，包括加油口、油箱等。发动机底部有装甲护板，实现最大程度安全保护。
长安CS75PLUS的发动机舱布局很规整，为广大用户省去包覆工艺的费用，是花了心思的。至于在后期使用中，加油口金属裸漏、油箱裸露在外、发动机底部没有装甲，这些安全问题有待验证。
造型设计：比班底、比科幻
博越PRO的造型沉稳大气，属于比较耐看的类型，矩阵式LED大灯、流水转向灯很科幻，发动机上的四条折线很有力量感，大尺寸的镀铬金属格栅比较大气，这些都是源自彼得霍布里团队一手打造而成的。
长安CS75PLUS的造型，第一眼看上去活力十足，线条犀利，跟吉利博越PRO一样使用了悬浮车顶的设计。不得不说长安汽车近年来在造型设计上是下了狠劲的，给CS75PLUS了一张亮眼的“明星脸”，如果未来能有更专业的一线豪华班底加持，从学习模范走向原创，摒弃纺锤进气格栅这些有其他车型影子的东西，定会受更多用户青睐。
总结：
从长远来看，在紧凑级SUV竞争日趋激烈的市场中，中国自主品牌要想走出国门，站在一流的国际舞台，依然是以核心技术和品质取胜。无数事实证明，求快、求省、图好看这些捷径可能在短期内会赢得一部分市场认可，但终究不是良策。中国车企虽然起步较晚，但是在技术和品质上稳扎稳打，在销量市场上保持定力，相信未来定能获得更多国内外用户认可，跻身世界一线品牌行列。
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