车市颓靡，长安等国产汽车迎高端化/全球化发展，等还是不等

国产汽车起步晚，许多技术还不成熟，所以高端化发展困难重重，但WEY/领克/星途的“大胆”尝试，让我们看到了中国汽车的崛起，用户对国产汽车的发展也越来越有信心。

但面对日益加剧的车市寒冬，以及“疫情”的突然肆虐，我们还能对原本就处于“成长中”的国产汽车有期待吗？其实，国产汽车远比我们想象中的“聪明”，他们“未雨绸缪”的本事，可是相当强悍呢！为我们预留的惊喜也非常多！

随着国产汽车品牌在细分市场上的产品越来越丰富，更多品牌也准备在高端化市场一展身手，典型的就是长安。

长安汽车自启动“御岳”设计理念之后，终于“咸鱼翻身”，全新车型几乎月月销量飘红。在今年，长安汽车全新车型UNI-T也将与我们正式见面，长安汽车或将借此正式进军高端市场。

UNI-T是一款轿跑车型，从渲染图中可见新车将配备隐藏式门把手，四排气等设定，一看就实力不俗。虽说仅为全新的产品序列，但不排除市场反响好，“UNI”也将摇身一变升级为长安汽车独立的品牌，非常值得期待。

此外，进军高端化市场，东风风神表现也非常积极。近日曝光的一款电动MPV车型以及一款电动轿跑SUV就很能说明问题。

其中MPV车型设计简洁大气，质感非常到位，还配备了侧滑门，预计采用2+2座椅布局，高级感十足，将于年内正式发布。

而另外一款电动轿跑车造型亦相当吸引人，将搭载自主研发的四驱技术，最大功率可达510kW，峰值扭矩可达1040Nm，最高车速将达250km/h，百公里加速仅需3.5S，综合续航可达500km，战斗力非常强。

当然还有早在2019年就充满话题性的比亚迪汉。比亚迪汉定位中大型轿车，是比亚迪全新旗舰，除了延续品牌在设计上的功底，新车将提供DM版和EV版两种动力模式。

其中DM版本由2.0T涡轮增压发动机以及电动机组成，百公里综合油耗1.4L，NEDC纯电续航里程为81km。EV版将推出单电机与双电机不同版本，NEDC续航分别为605km、550km，并拥有非常强悍的百公里加速。

基于这样的实力，比亚迪汉将进一步拔高比亚迪的市场地位。

除此之外，奇瑞也将在年内推出一款支持L2.5级自动驾驶，续航600km的五座纯电轿跑SUV。吉利高端纯电品牌第二款车型几何C也将于今年第二季度上市。

除了继续挖掘国内市场的潜力，国产汽车也非常积极拓展国外的市场，就像合资品牌在国内风生水起一样，国产汽车也将在世界范围内争取更多的“粉丝”。

要说将全球化玩的最6的非长城莫属了。

早在2019年，长城汽车海外首个全工艺整车工厂——俄罗斯图拉工厂正式投产。今年初长城汽车签署了收购通用汽车印度塔里冈工厂的协议，随后长城EV与哈弗品牌亮相印度车展，宣告长城汽车正式进入印度市场。而在刚过去的2月17日，长城汽车又宣布了收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂的消息，全球化版图再次扩大。

此外，奇瑞也是国内较早走出国门的中国汽车品牌，海外业务覆盖80多个国家和地区，累计出口汽车超150万辆。而根据最新消息，美国HAAH汽车控股有限公司已与奇瑞汽车达成了北美市场分销协议。奇瑞将在美国组装一款高端suv，最早将于2021年底使用vantas品牌在北美进行销售。目前奇瑞SUV的认证程序已经开始。

虽然开局不利，但2020年截至目前为止，合资品牌在销量上的表现明显受挫严重，反观国产汽车却格外坚挺，这实在是一件值得细品的事！

而国产汽车还能有远见的在高端化和全球化上做文章，实在也是一件振奋人心的事，当然也为我们疫情后选车提供了更多的可能性。并且不管最终反响如何，都是值得支持和鼓励的。所以当下急于买车的朋友其实不妨再等等，今年还是有很多“好戏”！