484
相信不少朋友每天起床的第一件事已经从打开QQ、微信、微博、豆瓣、闲鱼、头条刷个10分钟变成了关注每天确诊增加了多少人？治愈了多少人？自家周边有没有确诊的……疫情可以说对我们生活的方方面面都产生了影响，衣食住行都不得不为了健康而做出改变。
怎么防病毒？无疑是大家关心的核心问题，同时很多车企也抓住这一点，开始宣传“车载N95口罩”的概念，那么这到底是画蛇添足的营销游戏？还是真正能为我们的健康带来好处的产品呢？
什么是N95?
首先我们看看“N95”的定义：国标GB2626-2006《呼吸防护用品——自吸过滤式防颗粒物呼吸器》中提到，N95标准指的是符合N95标准的过滤式口罩、或者防护面具在85±4L/min的流量下（指人极度劳累、重度体力劳动情况下的呼吸流量）颗粒过滤效率不低于95%，其中“N”表示表示不耐油（notresistanttooil）。
那么我们可以知道，N95是一个呼吸防护用品的概念，属于穿戴物品标准的范畴。但是，没有标准我们可以造一个啊！
正巧了，一直以来从未有过的汽车N95标准，就在疫情期间诞生了！
——中国汽车技术研究中心（对，就是那个五星批发部CNCAP的东家）旗下华诚认证中心近期宣布推出了国内首个达到N95级别的汽车空调滤清器过滤效果分级认证——CN95认证（C代表Car，N95代表N95级），声称消费者只要选择其认证的“CN95”空调滤清器，就能过滤细菌、病毒、过敏原，也能对新型冠状病毒起到有效的隔离作用。
但是标准推出没多久就翻车了。
——根据南方都市2/17日的报道，南都记者从《汽车空调滤清器技术条件》标准起草单位科德宝官方了解到，即使是行业领先技术，针对0.3um的NaCl气溶胶可达95%的过滤效率甚至更高，也不能就此认定是符合N95口罩级别。因为应用不一样，产品标准也不一样，不能套用。《GB2626-2006呼吸防护用品自吸过滤式防颗粒物呼吸器》标准中强调了过滤效率的检测条件，用氯化钠代表非油性颗粒物，KN代表可以防护非油性悬浮颗粒（例如咳嗽产生的飞沫，雾霾颗粒，微生物等），用DOP代表油性颗粒物，KP代表可以防护非油性及含油性悬浮颗粒（例如炒菜产生的油烟），检测对病毒的过滤作用，检测介质必须是氯化钠气溶胶（非油性）。
如果企业所谓的认证，使用的测试介质是A2矿物质粉尘，替换口罩测试用的氯化钠气溶胶，更存在误导。如果认证测试结果为A2矿物质粉尘过滤效率95%，用氯化钠气溶胶测试只能达到70%左右，实际防护效果会比“N95级”相距甚远，根本达不到防护病毒的功效，更不能对新冠病毒起到隔离作用。
那么所谓“车载N95”无疑就是一个彻头彻尾“自创”的概念，从这一点来说，这波“热点营销”无疑是利用了人们的焦虑情绪以及信息差。
那么我们姑且先不提所谓“蹭热点的问题”，讨论一下所谓车载过滤到底有什么意义。
一般车企所宣传的“车载N95”是通过高过滤级别的空调滤芯以及负离子发生器实现的。汽车空调滤芯一般分为普通滤纸型空调滤芯，活性炭滤芯以及HEPA空调滤芯。其中HEPA滤芯的过滤能力最强，通常能够过滤85%以上的0.3微米左右颗粒，这点来说高过滤性能的HEPA滤芯确实与“N95口罩”有着异曲同工之妙。
同时部分“健康汽车”会安装负离子发生器，在负离子的作用下，空气中的微小颗粒——主要为灰尘，会凝结为大颗粒降落下来，从而净化空气，防止你吸入颗粒物。
那么几家着重宣传“车载N95”的车企都是怎么做的呢？（以下文字来自车企宣传话术，不代表作者观点）
吉利汽车——搭载G-CLEAN健康生态圈，研发以“N95型口罩”为过滤标准的车载空调滤芯，实现车内空气最大程度的清洁。据悉，这种IAPS智能空气净化系统能够实现对细菌和病毒的有效隔离，对直径为0.3微米及以上的颗粒粉尘过滤效率为≥95%。
同时这也是大部分车企（长安、观致、广汽等）对汽车进行升级的方式：在原有汽车空气净化功能的基础上，换上更高规格的空气滤芯，从而达到所谓的“N95”级别。
当然，也有更狠的。上汽荣威表示旗下车型能够达到N99级防护，在全系标配N95级高效空调滤芯的同时，还增加了机械阻挡和二次吸附，能够过滤掉细菌、粉尘、飞沫核等颗粒，过滤效率在95%以上。同时，车内搭载负离子发生器和抗菌抗过敏功能层，在一小时内迅速杀死85%的吸附细菌，并长时间对细菌产生抑制作用。
而且，上汽荣威还推出了车载紫外线杀菌灯、车载复合型电子滤芯和高温降菌服务，称杀菌率可达99.99%。
不过奇怪的是，并没有合资品牌“迅速跟进”，连一向主打安全、以及良好车内空气的沃尔沃也没有发出任何“升级N95”的声明。
听起来真的很厉害！是不是想买车了？
但是你仔细想想，病毒是怎么传播的？
无非是（1）吸入感染者的飞沫
（2）接触到病毒
（3）气溶胶（存疑中）
也就是说，传播大概率是发生在人员密集场所、或者是与患者密切接触的场景下，而汽车行驶的环境是怎么样的？
是在通风环境良好的道路上！
所谓“车载N95”完全就是在侮辱人的常识！在使用普通滤芯的情况下，除非有感染者对着空调进气口打喷嚏、吐痰，否则车内进入病毒的浓度基本可以忽略不计，感染的概率更是跟被雷劈的概率差不多。
按照他们的逻辑敞篷车没法开了
而且换句话说，你一开窗，这所谓的N95过滤不就失效了么？汽车不是一个永久性的密闭空间，总有暴露在空气中的时候。而且在关上窗的情况下，车内也并非完全密封的空间，像门边排水孔同样可以倒灌进风。
再说句难听点的，如果你跟患者同乘一车，再N95、N100也没用。而且更高过滤级别的滤芯过滤强度高，通风流量低，空调的风量会显著下降；同时更容易积灰，使用寿命更短，更换周期更短，车企这波如意算盘可是打的不错啊。
最后提醒一下广大车主：根据医疗工作者建议，在室内防止病毒传播的一个有效手段就是开窗通风，自然通风能够稀释病毒浓度，浓度低了感染风险就自然低了。不能移动的房间都可以通过通风解决的问题，对于行驶在开放道路上的汽车而言就更是如此了，对于这次蹭热度的营销，大家笑笑就好。
写在最后
对于这波“N95营销”，始作俑者无疑是前文提到的宣传“N99”的荣威。鉴于上汽乘用车旗下品牌荣威/名爵不止一次的进行“无底线”、以博人眼球为目的的营销手段，这次带头蹭疫情热度无疑也是意料之中。
——到MG6赛高铁
——到RX5MAX拉飞机
——再到今天的狂蹭疫情热度
互联网上各大门户、自媒体里充斥着各类“N95”软文，一起为名爵、荣威们的“社会责任”唱着苍白无力的赞歌。
你们搞营销的啊，跑的比谁都快，但是知识水平还不够啊。
营销可以，请真诚一些，不要拿这些乱七八糟的东西，侮辱中国人的智商。
易车号作者提供
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
