为何长城选择在印度全球首发哈弗Concept H？

在疫情的影响下，各大车企不得不“低调”下来，但长城却一点也没闲着，最近在国外持续整出大动静来：2月5日，在第15届印度德里国际车展上，长城旗下的哈弗品牌全球首发了一款名为“Concept H”的概念车型；2月17日，长城汽车官宣“长城汽车收购通用泰国罗勇府工厂，打造全球第十一个整车制造基地”。

这看似两件风马牛不相及的事情，背后却是有着紧密联系，并进一步暴露出长城汽车进军全球汽车市场的“野心”。

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下一代哈弗H6——“Concept H”总算来了

自哈弗“Concept H”出现在第15届印度德里国际车展后，就不断有人将它称作“哈弗H6的全新换代车型”。

为何这么说？

作为哈弗H系列的全新一代产品雏形，“Concept H”所代表的是哈弗未来车型的设计趋势。从外观上看，这台车采用了大尺寸的进气格珊，内部采用更加有质感的点状式镀铬装饰；而更为显眼的是，灯组采用了与现款H6完全不一样的开眼角大灯，且折线造型的日间行车灯点亮效果非常具有辨识度，而灯组内部填充的颗粒状光源，与引擎盖上突起的“肌肉线条”相得益彰，远远看上去，气势中透露出一种凌厉。但从整体上看，这款新车还是能从整体轮廓、线条等方面看出不少哈弗H6的影子。

从现款哈弗H6看来，自2018年5月在外观上有着较大变化的更新（似乎没听说哈弗有“换代”一说啊）以来，之后推出的车型变化都不是特别明显，至今也有近2年时间了，大家也逐渐产生了审美疲劳。这点从近一年的销量数据可见一二：自2018年下半年以来，月销量长期保持在3万辆左右（虽然相较其他品牌车型还算过得去，但要知道它的顶峰时期月销量可是超过了8万辆。），虽然最近半年保持上升趋势，但这种增势正在减缓。

因此，无论从消费者的客观需求，还是长城的主观意愿，哈弗H6都需要来一次全新的“改头换面”。因此，这次出现在印度德里国际车展的“Concept H”自然成为其最理想的“人选”。

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长城为何会收购通用的泰国罗勇府工厂？

近几年，长城汽车一直致力于海外布局，希望将长城汽车打造成国际一流的汽车品牌，而这就必须要在海外获得稳定市场和影响力。而要做到这一点，在海外建厂显然是更“省力”的事情。

至今，长城已经形成了“9+5”的全球化生产布局，包括保定、天津、重庆、日照等8个国内生产基地和俄罗斯图拉1家海外整车工厂，以及分布在马来西亚、保加利亚、突尼斯等5个海外KD组装厂。纵观这盘棋，长城几乎已经覆盖到了亚洲所有区域，甚至可以通过已经投产的俄罗斯图拉工厂触及到欧洲市场。

如今，长城通过收购通用在泰国的罗勇府工厂和印度塔里冈工厂（于2020年1月17日达成与通用之间的收购协议），可以达到一箭双雕的目的：首先，由于这两个国家人口基数较大、经济发展活跃，本身具有相当的市场容量，可以迅速打开印度和泰国市场；其次，这两个国家几乎辐射东南亚和南亚所有国家，长城可以此为中心，向周围辐射，迅速在东南亚、南亚市场占据主动。

而此次长城并未将“Concept H”的全球首发之地选在国内、日本或其他欧美汽车工业大国，而是定在印度德里国际车展，足以说明长城对这片区域的勃勃雄心。而在这场车展上，长城最终获得印度50多家经销商集团的合作意向，也正好说明了这片区域对长城品牌的认可和需求，同时也意味着长城未来可能会加大这片区域投入，而这正好可以解释为何长城要购买通用在泰国和印度的汽车工厂。

因此，综合各方面信息看来，“Concept H”发布得正是时候，而长城的这步棋也走得刚刚好。

写在最后：长城对于泰国罗勇府工厂和印度塔里冈工厂的收购，预计在今年年内完成移交。一旦完成移交，长城可以利用“现成”的设施设备、工人、汽车营销人才和渠道等，不仅可以快速在这两个国家建立起自己的基地和营销网络，更重要的是赢得了时间，获得了抢占这片区域的资本和先机。