10万预算买运动家轿，科鲁泽和艾瑞泽GX如何选？

年轻人都梦想拥有一辆超跑，坐在酷炫的座驾里感受速度的激情。可是一摸口袋才发现，理想很丰满，现实很骨感。几百万的超跑买不起，那就退而求其次买辆稍微便宜点的吧，比如10万就能落地的？

不过10万以内的家轿，大多车型都定位于三四线城市的家用车，适合年轻人的并不多。雪佛兰科鲁泽和奇瑞艾瑞泽GX是这个价位少有迎合年轻人的运动家轿，那么谁更能让年轻人一亲芳“泽”呢？今天我们就来比比看。

外观：科鲁泽配色更撩人，艾瑞泽GX前脸更动感

科鲁泽采用了分体式前格栅，Redline版本为横条式黑色格栅设计，上下格栅之间有条贯穿式的装饰条，一直延伸至大灯组下方。而RS版则为网状的黑色前格栅，上下格栅之间是一条镀铬装饰条。在前保险杠两侧，Redline版本是黑色搭配红色装饰条，而RS版本则是黑色搭配镀铬饰条。不管哪种版本，科鲁泽都给人非常运动的感觉，特别是Redline版本在轮毂上还有红色涂装点缀，非常撩人。

艾瑞泽GX同样有Pro版和冠军版两种不同的外观设计，外观上的差别主要体现在配色上。冠军版在前唇和日间行车灯外围采用了红色涂装，配合黑色中网给人非常运动的感觉，而且在后保险杠同样有红色的装饰条相呼应。艾瑞泽GX的中网采用了点阵式设计，整个前脸的黑色部分连起来像个X，造型非常个性，看起来非常动感。

科鲁泽的长宽高分别为4614（RS版为4630）/1798/1485mm，轴距为2640mm。艾瑞泽GX的长宽高分别为4710/1825/1490mm，轴距为2670mm。尺寸方面艾瑞泽GX稍占优势，不过两款车在车身线条的设计上都非常动感，符合当下年轻人的审美。科鲁泽胜在颜色的搭配，而艾瑞泽GX则在造型上更加吸睛。

内饰：科鲁泽更动感，艾瑞泽GX更具科技感

科鲁泽采用了对称式的中控台设计，中间是块标配的8英寸触控液晶屏，内置了GPS导航、语音识别控制、车联网等功能，且支持CarPlay和CarLife。在座椅、方向盘和中控台等地方，科鲁泽都采用了红色的缝线，看起来非常动感，这也与外观的配色相呼应。

艾瑞泽GX的内饰则走的科技范。其采用了贯穿式的空调出风口，触控液晶屏则内嵌于中控台中，所以给人的视觉感受屏幕很大。虽然艾瑞泽GX冠军版同样是块8英寸的中控屏，Pro版也仅增加到9英寸，但是给人的科技感确实比科鲁泽更加出色。

动力：科鲁泽动力更强，艾瑞泽GX输出更平顺

两款车都分别提供了2种不同的动力。科鲁泽Redline版本搭载的是一台1.0T发动机，最大功率92kW，最大扭矩170N·m，匹配6MT或6DCT。其RS版则搭载的是一台1.3T发动机，最大功率120kW，最大扭矩230N·m，匹配6AT。对于一款入门级紧凑型轿车来说，科鲁泽的动力说不上多出彩，但是绝对够用了。或许会有人担心TA的三缸发动机，其实《车业杂谈》此前也试驾过一些通用旗下的三缸车型，细心去体会确实能感受到与四缸车型的差异，但是这种差异并未大到难以忍受的地步，不太懂车的朋友甚至感觉不到三缸车型与四缸车型在乘坐体验上的差异。

艾瑞泽GX冠军版搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机，最大功率85kW，最大扭矩143N·m，匹配5MT或模拟7挡的CVT变速箱。而Pro版本则搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率115kW，最大扭矩230N·m，匹配5MT或模拟9挡的CVT变速箱。虽然在参数上艾瑞泽GX相比科鲁泽稍有差距，但是其全系采用的四缸发动机，大多车型匹配的CVT变速箱，所以在行驶平顺性方面表现更为出色。

配置：都是高性价比车型，但艾瑞泽GX配置更丰富

这两款车的指导价都不高，而且终端都有一定优惠，所以性价比非常高。以上海地区为例，科鲁泽2019款 Redline 320T 双离合爽快版的厂商指导价为10.99万元，而终端售价仅需8.59万元起，也就是说10万块钱就能落地了，甚至还能再买点汽车配饰。而艾瑞泽GX 2019款 冠军版 1.5L CVT精英型的指导价为9.19万元，终端售价为8.19万元起，也是9万来块钱就能落地了。这两款价格相近、风格相近的车型，在配置上还是有些许差别的。

艾瑞泽GX 2019款 冠军版 1.5L CVT精英型配备了自动驻车功能，让车主在市区道路行驶时拥有更出色的舒适性。科鲁泽2019款 Redline 320T 双离合爽快版虽然没有自动驻车，但是配备发动机启停技术的TA，能让车主在停车等红灯的过程中省下更多的银子。此外，在主动安全和一些实用性配置方面，艾瑞泽GX表现得更加出色。

写在最后：在合资车型中，科鲁泽确实是性价比非常高的一款车型，但是在部分配置上，相比艾瑞泽GX还是有差距。不过年轻人买车大多是冲动消费，关键看哪款车更有眼缘了。