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近日，有海外媒体报道称，凯迪拉克总裁Steve Carlisle对经销商表示，凯迪拉克首款电动SUV将会在4月份亮相，这款新车会定位为中型SUV，并会在通用的BEV3平台上打造。而凯迪拉克这款纯电动中型SUV的到来，未来很有可能会与奔驰EQC、捷豹I-PACE展开竞争。
在此之前，通用汽车就已经确认，计划将凯迪拉克转型为公司电动化的主导品牌，并为此开发了通用BEV3平台。值得一提的是，未来凯迪拉克的所有电动车型都将会在该平台上诞生。凯迪拉克总裁Steve Carlisle曾表示这个平台的设计非常灵活，可以生产各种类型的车辆，可以同时生产前驱、后驱和全驱车型。另外，车辆的电池设计也能够变得灵活。凯迪拉克方面还表示，到2030年凯迪拉克旗下大部分新车都将是电动汽车，实现全面电动化。
其实，早在2019年1月份，凯迪拉克就展示了全新电动概念SUV的官图，不过车辆的名称、动力情况、内饰、自动驾驶级别等细节均未公布，在后期也没有新的消息传出。
而凯迪拉克在2020年4月份亮相的首款纯电动中型SUV很有可能是根据这款全新概念SUV打造。从此前凯迪拉克发布的官图来看，这款概念SUV采用了跨界SUV造型，相比常规SUV，它的车身更为低矮。而整体设计相比Escala概念车得到了进一步升级，富有张力，更有未来感。全新的分体式大灯组棱角分明，充满攻击性。同时，新车首次采用了封闭式盾型格栅，而在格栅的上方还采用了一条狭长的棕色镀铬饰条进行点缀，增添了该车的辨识度。另外，这款概念SUV的中央LOGO也首次采用黑色设计，很有质感。
而这款概念SUV在内饰设计上同样很有未来感，平直中控台的上方加入了贯穿式全液晶屏幕，配合方形的方向盘和中央扶手操作区域，整个内饰带来与众不同的豪华感。当然，量产之后的纯电动SUV会在内饰上进行一定的调整，采用更加贴合实际的内饰设计。而在动力方面，新车将基于通用集团新一代电动车BEV3平台进行打造，但具体动力信息目前还不得知。
此前，凯迪拉克推出的CT6 PLUS-IN车型由于较高的定价和较窄的受众，其销量很不理想，最终导致其停产。而更早前，凯迪拉克ELR也由于惨淡的销量，不得不在2016年停产。从凯迪拉克旗下两款车型的陆续停产来看，其电动化之路并不顺利，同时也暴露出凯迪拉克在新能源产品上面的弊端。
当下，电动化已经成为了不可逆转的发展趋势，不仅是国内，在全球范围内各家车企都在进行电动化转型和尝试。作为全球性的豪华品牌，凯迪拉克在电动化领域的步伐似乎有些滞后，一直没有新产品推出。从竞争对手来看，奔驰、奥迪，甚至是捷豹已经推出了旗下的首款纯电动SUV，宝马推出iX3即将在今年由其沈阳工厂投产并销往全球。这也迫使凯迪拉克要尽快在电动化领域有所动作。而凯迪拉克在今年4月份亮相的首款电动SUV产品，意味着凯迪拉克也将正式加入豪华纯电之争，这也将标志着凯迪拉克正式迈入电动化时代。
而随着凯迪拉克首款纯电动SUV的亮相之后，该品牌还将基于首款车型衍生出如中大型SUV、跨界车型等产品，来满足不同的消费群体。此外，据相关消息显示，凯迪拉克还会计划在2022年针对中国市场推出一款纯电动紧凑型SUV，并在2023年于美国生产。
根据此前的产品规划，上汽通用将于2020年前在华推出共计10款新能源车，并于2023年实现在华新能源车型总数再翻一番，达到20款。而在新能源市场，凯迪拉克的发展相对迟缓，不过随着其首款纯电SUV的亮相，表明凯迪拉克将会在新能源市场发力。未来凯迪拉克能否在新能源市场获得一席之地，就看其产品竞争力如何了。
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