这里有一份最新的2020版本田“大法“，了解一下？

总听人说本田大法好，好在哪里？为什么好？直到一封名为“Honda发布2020年赛车运动参赛计划“的邮件出现在邮箱里，结果我发现……

昨天我们推送的文章里介绍了今年1月中国车市的状况，受疫情影响，北京车展延期了，F1中国站也延期了，冰冷的销量下滑百分比数字，代表的是厂商们迫切期待迎来拐点，也期盼着疫情过后被憋了许久的消费者们走进4S店的心情。

一封《Honda发布2020年赛车运动参赛计划》的邮件，反倒吸引了我，车市行情下滑，看的人心情低落，不妨换个角度，看看本田今年会怎么玩赛车也好。

本田是一个特别喜欢“玩儿“的品牌，虽然日系里也有不少喜欢玩儿的品牌，但都没有本田玩儿的全乎，四轮和两轮，从F1到房车赛、从达喀尔到MOTOGP，甚至还有令人脑洞大开的节能竞技赛。而且，本田不仅能在各种比赛中拿冠军，还能培养年轻的骑手和赛车手，为以后拿冠军打基础。

上个月，美国骑手Ricky Brabec骑着本田摩托车在沙特阿拉伯拿到了今年达喀尔拉力赛摩托车组的车手冠军，让本田时隔31年重新捧起达喀尔拉力赛的冠军奖杯，让本田成为2020年第一个取得顶级汽车赛事冠军的品牌。

去年，本田囊括了世界公路摩托车锦标赛、世界摩托车越野锦标赛和障碍锦标赛最高组别的三项冠军，捍卫了其在摩托车赛事中长久以来的霸主地位。

在四轮赛场上，本田虽不再以厂商车队的身份参加F1的比赛，但在今年将继续为红牛车队及红牛二队（更名为Scuderia AlphaTauri车队）提供动力单元。与此同时，本田还将支持年轻车手参加F2和F4的比赛，为他们今后成为F1车手打下基础。

在中国，本田今年还将继续举办Honda中国节能竞技大赛， Honda节能竞技大赛于1981年在日本创办，有将近40年历史。今年的Honda中国节能竞技大赛也将迎来第14年，参赛队伍从最初的16支已经扩大到150支，届时全国高校车队、Honda关联企业将同场竞技，见证技术与创新带来的移动乐趣。

赛车玩的如火如荼，回到乘用车领域，本田将如何面对无比艰难的2020年？我觉得，尽管目前疫情形势依旧严峻，但并不会对企业品牌的发展规划带来过多影响。就像本田在上个月初举办的媒体大会上宣布的，本田将在2020年在技术升级、产品更新、产能提升、拓展出行领域等方面实现全面的进展。

去年，Honda中国创下了155万辆汽车销量的历史最高纪录，无论如何，今年也要乘势开拓，而且还将带来更多的新车型以及现款车型的改款升级，比如，全新一代飞度、5门两厢版的思域、以及冠道、UR-V和CR-V的改款等。

在技术层面，本田也会继续顺应新能源发展的潮流与趋势，强化纯电动和混合动力的电动化车型的阵容。在VE-1和X-NV两款纯电动车的基础上，继续推进纯电动车的研发。在混合动力车型上，本田将在今年推出i-MMD+1.5L发动机动力组合，并且先将这套混合动力系统搭载在凌派上，后续也有中级车型应用这套动力系统。

另外，本田还将在今年引入“SPORT HYBRID e+“插电式混合动力系统，这套系统以双电机为基础，实现与纯电动车相同的扭矩输出和行驶静谧性，同时将电池容量增大，提升续航里程，让插电式混合动力车型适用于更多的使用场景。好消息是，这套插电式混合动力系统将率先搭载在本田最热门的车型之一——CR-V上。

疫情导致销量下滑，但不能影响工厂的产能储备。今年，广汽本田将提升位于增城市的第三工厂的产能，从年产12万辆提升到24万辆，实现广汽本田年产72万辆的产能，并带动本田中国的产能由目前的125万辆，提升到137万辆。

春节期间，疫情爆发，众多汽车厂商纷纷捐款捐物到湖北，为抗击疫情贡献力量。Honda中国本部长水野泰秀表示，本田是一家植根于中国的企业， Honda中国在1月31日向湖北省红十字会捐赠了1000万元人民币，其中本田技研工业株式会社与本田技研工业（中国）投资有限公司各捐赠500万元，与中国人民一同共渡难关。

还记得今年年初本田举办的媒体大会，大会的主题叫“Enjoy FUNTEC World“，代表着本田以实现为消费者带来移动出行和移动生活的喜悦为目标。在这个目标下，本田将在今年带来不仅仅是汽车和摩托车，而是带来更多样化和个性化的出行方式。

比如本田在去年获得了中国民用航空局颁发的型号认可证之后，Honda小型商务喷气机HondaJet Elite即将在今年正式向中国客户交付。同时Honda Walking Assist（步行辅助）也正在积极争取早日取得中国医疗设备认证，Honda Walking Assist（步行辅助）是一款为辅助因年长或疾病而行走困难的人，提升康复能力的装置，让不能走路的人重新找回行走的感觉。

这些，都是今年本田在中国要做的事。

本文作者为踢车帮 贾云涛