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近年来，受车市“寒潮”影响，国内汽车市场的格局悄然发生着改变。日系品牌趁机崛起，德系品牌依旧引领整个车市，而韩系、法系品牌逐渐走下坡路。尤其是韩系车在2018年集体遭遇“降温”，销量大跌，几近崩盘。
而2019年韩系车在国内市场的境况也比较糟糕，其中北京现代2019年累计销量71.6万辆，同比下滑9.4%。而刚进入2020年，北京现代1月份销量仅为6.6万辆，同比下滑40.1%。在1月份销量排名前15的厂商中，除上汽通用五菱之外，北京现代成为跌幅最大的合资品牌。如今来看，北京现代回暖的迹象依然不太明显，同样东风悦达起亚的表现也十分糟糕。
韩系品牌目前在国内车市已深陷泥淖，难以自拔。不过相比韩系车在国内的市场表现，还有更加不利的消息传来。受疫情影响，上游零部件供应紧缺，已经严重影响了其工厂的正常运营。此前现代集团宣布，由于来自中国的零部件短缺，现代集团将在韩国本土暂停汽车生产，现代汽车也因此成为在中国市场以外首家宣布停产的汽车制造商。
据了解，造成现代汽车韩国工厂停产的原因，是由于车用线束供应不足导致。虽然说汽车线束并非是汽车的核心零部件，平时很不起眼，但是在汽车生产中依然发挥着重要的作用。现代汽车一位发言人表示，虽然中国的大部分线束零部件相继到达韩国工厂，但一直没有得到足够的线束供应。这导致工厂运营率下降到50%以下，公司再次决定弹性安排各工厂的开工时间。
而据韩国汽车工业协会预计，若零部件供应持续出现短缺，仅现代汽车和起亚汽车两家公司在本土的产能将减少5万辆汽车的供应，预计销售额损失将超过1万亿韩元，约58.8亿元人民币。
不过虽然说此次疫情对于现代汽车产生了较大的影响，不过从之前的规划来看，现代汽车对在华市场的回暖依然充满信心。根据规划，在2020年北京现代、东风悦达起亚都将会采用多产品战略。
而北京现代除了会推出已亮相的第十代索纳塔、菲斯塔纯电动车型之外，还将推出首款MPV、全新领动以及全新名图等车型。据官方表示，2020年北京现代将冲击年销量75万辆的目标，并且提升中高级车+SUV销量占比至47%。
另外，东风悦达起亚计划在2020年推出4款新车，除了重磅车型全新K5和新款KX7外，还将推出全新K3纯电动车型以及一款小型纯电SUV车型，这些新车的到来也将进一步完善其产品阵营。
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