2.0T+8AT大后超，小众车型没人买

谈到雷克萨斯，这个二线高端车型。这些品牌的产品在销量上大都很难超越前者，就比如雷克萨斯IS。

雷克萨斯IS，是雷克萨斯品牌的入门级豪华中型轿车，全系搭载2.0T发动机+8AT变速器的动力传动系统，采用前置后驱的布局。其中，2.0T发动机具备着245马力的最大功率和350牛米的峰值扭矩，这在同等排量的增压发动机中，属于中上等的水平。放在雷克萨斯IS车型上，这样的动力水平应付日常使用绰绰有余，但要说迅猛，还谈不上，毕竟这是一台雷克萨斯，而雷克萨斯本身的产品特性是舒适，该快则快，绝非生硬的推背感。

在设计上，雷克萨斯的设计师的前瞻性在世界范围内是数一数二的，因为即便是上一代的IS放到现在，看起来也不会觉得过时。而现款（2017款）第三代车型在历经小改款和中期改款后，造型更加犀利，特别是经过重新修饰后的前脸看上去很凶。相对而言，内饰的改动微乎其微，虽然目前还未依托TNGA架构推出新款，但现款的样式也算精致。亮点在于保有LFA基因的电子机械式滑动仪表、手感上乘的三幅式方向盘，以及包裹感很好的运动型座椅。

从配置上来看，雷克萨斯依旧固执的没有在IS车型上使用触摸屏，依旧需要通过位于挡把附近的Remote Touch信息操作系统去执行调取想要的功能和信息。但好的地方在于，该车型可以提供前排座椅加热/通风、方向盘加热、换挡拨片、四门窗一键升降以及智能语音交互。

雷克萨斯IS开起来的最大感受就是平顺流畅的动力输出和安静的车内氛围，这也本是雷克萨斯的一大特色之处了。而运动的产品属性和后轮驱动，则在一定程度上又在挑逗着你的神经，让你再去开的快一点。由于车身稳定系统不能强制关闭，所以这台车要想做一些极限动作是很难的。总的来说，雷克萨斯IS也该是时候推出换代车型了，就于目前的产品力来看，至少在配置上已经相比对手们开始显露差距了。面对着德系ABB的大行其道，雷克萨斯的固执架子也该放一放了。