卧薪尝胆一年多，凯迪拉克终于要开始表演了

作为凯迪拉克XTS的接班人，凯迪拉克CT5一直备受市场的期待。

凯迪拉克在中级车的布局因为ATS、XTS的停产而处于真空期，导致其销量增长也一度遭遇瓶颈。而CT5作为新一代的接手车型，从还未上市就受到广泛的关注，尤其是新车上市以后，凭借出色的实力更是获得消费者的一致好评，销量自然是水涨船高。

最新的1月份销量显示，凯迪拉克CT5已经斩获了4693辆销量，相比2019年12月份环比增长45%，增长潜力堪称强劲，这才是凯迪拉克CT5上市初期，随着其保有量的不断扩大，口碑得到进一步的扩散，这款车型的销量未来将有更进一步的增长。

全新的凯迪拉克CT5可以说是一款专门为运动而生的车型，前置后驱，全系2.0T+10AT组合，没有高低功率版本之分，同时还有通用的最新可变缸技术，在同级别的运动车型领域，凯迪拉克CT5已经无惧任何对手，甚至已经超越了一大截。

谈30万级别的运动型车型，这里就不得不提一下宝马3系，作为同级别的标杆，也是运动车型争相模仿超越的车型，自从全新一代的宝马3系换代以后，它已经开始逐步放弃对运动、操作的追求了，越来越家用化的宝马3系更像是一台偏向于“买菜”的车型，有运动的基因，但是已经没有以前强烈了，其销量也出现下滑趋势。

这也就是为什么凯迪拉克CT5上市以后，消费者更为追捧的原因，宝马3系让贤，凯迪拉克CT5迎难而上，铸造了它无上的威名。

首月销量2955辆，次月3236辆，再到如今1月份的4693辆，处在爬坡阶段的凯迪拉克CT5不断刷新销量数据。新车初上市，主机厂产能受限，经销商的终端让利有限，在两大因素的制约之下，凯迪拉克CT5还是持双位数的增长领衔着增长难能可谓，随着产能+让利的释放，凯迪拉克CT5销量还将得到更进一步的增长。

很多消费者对于凯迪拉克的认知是存在让利空间的品牌，从2019年来看待这家车企确实存在让利的问题，车市整体压力下行，经销商不得不采取这种模式来售车。不过，放眼整个豪华品牌市场，没有哪一家车企不是用促销让利来换销量的，凯迪拉克做的也只是“常规操作”。正因为如此，很多潜在的消费者都在持币观望，等待观察一段时间后再出手。

大概率来看，这部分消费者将为CT5未来的销量增长贡献更多活力，尤其是随着疫情结束后，国家层面对汽车消费的提振、厂家层面的进一步推广、经销商层面的让利自救以及消费者对车型认知的加深，配合凯迪拉克CT5超过消费者预期的产品力，将促使更多持币观望者出手，那个时候才是这款车型真正爆发的时候，月销破万的成绩指日可待。

熬了这么多年的凯迪拉克，终于可以喘口气了，如今强势的凯迪拉克CT5来袭，势必为凯迪拉克扳回一局，2020年凯迪拉克的销量增长可以说是已经是铁板钉钉了，至于会增长到何种程度，那就看CT5这款车型能贡献多大力量了。

此外，值得关注的是，凯迪拉克不止这一个爆款车型，紧随其后的凯迪拉克CT4也即将上市，凭借不输CT5的实力，但是在定位上略低一个档次，价格也会更具竞争力，未来极有可能又是一个爆款车型，CT4、CT5、CT6三款车型以不同维度冲击中国豪华品牌市场，势必带领凯迪拉克走向新的辉煌。

卧薪尝胆一年多，凯迪拉克终于要开始表演了。

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