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电动车对于很多人来讲依旧是比较新鲜的事物，但不同于大家都扎堆于SUV领域发力的做法，荣威和别克另辟蹊径，推出的Ei5跟微蓝并未追随主流；这种旅行车的形态注定不能受到广大用户的欢迎，但是它们做了新势力以及大多数车企都不敢尝试的方向，除了部分市场的考量外，这更是一种底气的资本。
旅行车让它们成为更特别的自己
荣威Ei5，保守中寻求一处点睛之笔
指导价：12.88-15.88万元
荣威Ei5走的是传统坚守派路线，这点从它较为规矩的车身造型就可以一探究竟，较高的车身、没有收紧的车顶弧线，最大限度地保留车内空间利用最大化，所以从荣威Ei5的身上我们可以看到一台紧凑型MPV+旅行车的功能性特点。当然了，荣威家族化的设计我们足够熟悉，而车尾侧腰线的隆起以及饱满且有力量感的肌肉范却让我们看到它大气的一面。
别克微蓝，静止状态都显得不安分
指导价：16.58-19.98万元
在别克官方的定义中，微蓝是一台MAV车型，即多功能运动型轿车，在借鉴了VELITE概念车的设计元素后，运动而又前卫的造型让它显得非常的动感。和谐的前脸设计外加大溜背的车顶线条， 极具时尚未来感；车身线条的错综复杂又错落有致，很明确地表达出自身对于运动轿车的设计理解。
荣威Ei5与微蓝尺寸差异
虽然这两款车在价位上并非是直接对手，但拥有类似形态的它们确实在新能源阵营里有着独特的路线风格。荣威Ei5的车身尺寸为4544x1818x1536mm，轴距为2665mm；微蓝是4650 x1817x1510mm，轴距为2660mm。虽然荣威Ei5车长较微蓝短了一些，但是两者轴距差异不大，且荣威Ei5更加方正的造型设计使得观感上不比微蓝小。
内饰风格不同，既居家又有未来感
荣威的内饰设计向来想强调时尚跟科技的氛围营造，但在Ei5的车内我们看到了更多对于居家的思考，类似木纹饰板的加入让它多了一丝温暖的气息，而中控台皮革的包裹也彰显了车内的档次感。
虽然8英寸的中控屏不算大，但是斑马系统的可玩性很高，同时新增加的部分车道偏离辅助系统等功能让驾驶也更加智能。作为一台多功能用途的车型，荣威Ei5后备箱容积常规状态下为479L，放倒第二排之后可扩展至1367L，比轿车能装，且不比部分紧凑型SUV输多少，实用性大大提升。
微蓝的驾驶舱跟荣威Ei5处于两种抽离的状态，就好比外观的反差一样，两者有着风格上的绝对差异。车内的配色刻意营造出高级的质感，多层次而又立体感十足的中控台摒弃对中庸的审美，不规则的线条穿插又突显简约的视觉科技美，就连音响的造型都是经过用心的思考。
微蓝的内饰即年轻又科技，还有对于高级感的诠释，而eConnect互联系统对于在线应用的支持比较好用，也支持苹果跟安卓手机的互联。空间部分，后备箱将第二排座椅放倒有1098L的容积，常规下有455L的容积，比起Ei5略逊一筹，微蓝的造型设计确实影响到了部分车内的空间。
动力总成部分
荣威Ei5搭载了一台前驱永磁同步电机，最大功率85kW，总扭矩255N·m，匹配了一台单速变速箱；电池组容量为53kWh，NEDC续航里程为420km。由于电机的特性，所以不用担心动力不够顺畅且扭矩不够的问题，但动力输出的调校在很大程度上考量了舒适驾驶的需求。
微蓝同样搭载了一台前驱永磁同步电机，但最大功率为110kW，总扭矩为350N·m，性能更强、动力储备更高；电池组容量为52.5kWh，NEDC续航为410km。微蓝虽然是一辆电动车，但最大程度上在还原燃油车的驾驶感受，除了动力随叫随到的那种丝滑线性感是燃油车很难有的之外，包括动能回收等都不会让人觉得有不友好的地方。
电动车同样追求实用性
荣威Ei5也好，别克微蓝也罢，这两台同为市场为之不多的旅行电动车，其实很大程度上满足了多功能用车的途径，并且比起老款车型，两车都在纯代续航进行了升级，都来到了400km的水准，让中短途出行变得更靠谱。
另外，这两台车都是基于全新的电动车平台打造而来，非油改电车型，所以无论电池的布局还是空间的利用，都有着先天的优势。虽然微蓝售价更高，但是在别克品牌的附加值下，还有多连杆的后独立悬架、更高的配置、更强的电机性能表现等方面都有优势，贵一点也是正常的。
对于这两台车而言，荣威Ei5能给你更大的车内空间、驾驶的舒适性、更好用更智能的斑马车机系统和更便宜的价格。而微蓝拥有突出的设计、更强的动力、更高的配置等优势，两者足够满足不同消费者对这类车型的选择需求。
总结
国产也好、合资也罢，不管是燃油车还是电动车，它们都有肩负着自己的发展使命，这两台也不例外，起码为清一色的新能源SUV市场添加了一点新的色彩。
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